軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。遼寧組合起重機需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。組合起重機廠家吊(diao)掛安(an)裝好之后，需(xu)要(yao)(yao)進行軌道(dao)(dao)的(de)(de)(de)連接(jie)，可以用帶有萬向接(jie)頭(tou)的(de)(de)(de)六角套(tao)筒扳手來連接(jie)螺栓(shuan)，連接(jie)是應該確保螺栓(shuan)按(an)照規定的(de)(de)(de)力矩均勻的(de)(de)(de)擰緊。如果螺栓(shuan)的(de)(de)(de)接(jie)頭(tou)兩(liang)端擰的(de)(de)(de)不一(yi)樣緊，就會導致軌道(dao)(dao)彎曲，而(er)懸(xuan)掛好幾根軌道(dao)(dao)時，需(xu)要(yao)(yao)再(zai)通一(yi)個水平(ping)面內，而(er)且要(yao)(yao)是一(yi)條(tiao)直線。即使有誤差，水平(ping)高度也不能(neng)超過(guo)10mm。

鋁合金軌道電機發出異常噪聲，應立即停機，檢查電機是否單相運轉，或軸承損壞、聯軸器軸心不正及"掃膛"等故障，這些都會使電機有異常響聲。遼寧組合起重機不同故障的響聲位置及高低和音別不同，單相運轉時，整個電機發出有規律忽強忽弱的"嗡嗡"聲。而軸承損壞時，會在軸承附近，發出伴隨著"咯噔-咯噔"的"嗡嗡"聲，而聯軸器軸心不正時，或電機輕微掃膛，整個電機發出極高的"嗡嗡"聲，并不時伴隨著尖銳刺耳的聲音。kbk組合起重機總之(zhi)，應根據噪聲(sheng)的不同，找(zhao)出(chu)故(gu)障，進行(xing)逐項(xiang)檢修，恢(hui)復電機(ji)正(zheng)常性能(neng)，當(dang)電機(ji)故(gu)障未處理時，禁止使用葫蘆。

剛性組合起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。kbk組合起重機一、開坡口：替換起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。二、焊接工藝材料的選擇：為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。組合起重機廠家三、起重機焊(han)接(jie)工藝參數(shu)：打底層選用2mm的(de)J557焊(han)條，焊(han)接(jie)電流(liu)110A，以(yi)后各層改用4mm的(de)J557焊(han)條，電流(liu)130~160A，電源極性選用直流(liu)反接(jie)。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。遼寧組合起重機操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk組合起重機兩臺(tai)kbk剛性(xing)軌道(dao)(dao)的駕駛人員(yuan)要(yao)相互密切配合，防止一臺(tai)kbk剛性(xing)軌道(dao)(dao)失重，而使另一臺(tai)kbk剛性(xing)軌道(dao)(dao)超載。