起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk起重機軌道減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。寧波起重機軌道如(ru)果軸頸與密封件(jian)接觸不十分(fen)理想，由于毛氈的(de)補(bu)償性能極差，密封在短時(shi)間內即失效。油(you)(you)溝(gou)上(shang)雖有回油(you)(you)孔，但極易堵塞，回油(you)(you)作用難以發揮。

kbk輕型起重機體系的構成部件全部是規范模塊，能夠確保大批量、高質量出產，因此體系非常牢靠；體系模塊的主體是三種規格的冷軋型材，強度大，剛度好，自重輕，確保了體系的穩定性。寧波起重機軌道kbk體系可根據工廠各工位的需求，靈敏地規劃裝置起重機體系，從定點運送到高準確度地多點、多節拍的主動化輸送線，都能隨意組合而成。kbk起重機軌道可(ke)(ke)用于新規(gui)劃的(de)(de)廠房，也可(ke)(ke)用于舊體系(xi)的(de)(de)改造或延伸(shen)。kbk體系(xi)的(de)(de)裝置調試很(hen)便利，型材(cai)及(ji)各規(gui)范模塊之間只須用螺栓(shuan)連接即可(ke)(ke)運(yun)用，可(ke)(ke)節約工廠的(de)(de)空間和面(mian)積(ji)，大(da)大(da)減少了人力資源，進(jin)步(bu)出產功率，從(cong)而下(xia)降能耗，進(jin)步(bu)公司效益。體系(xi)能夠手動(dong)操作，也能夠完成(cheng)主(zhu)動(dong)、半主(zhu)動(dong)操作，運(yun)轉高效。

橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。起重機軌道廠家橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。寧波起重機軌道臂(bei)架(jia)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)的(de)特點與(yu)橋(qiao)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)基本相(xiang)同。臂(bei)架(jia)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)包括(kuo)：起(qi)(qi)升機(ji)(ji)(ji)構(gou)、變幅(fu)機(ji)(ji)(ji)構(gou)、旋(xuan)轉機(ji)(ji)(ji)構(gou)。依靠(kao)這(zhe)些機(ji)(ji)(ji)構(gou)的(de)配合動作，可使重(zhong)(zhong)(zhong)物在一定的(de)圓柱形(xing)空間內(nei)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)和搬運。臂(bei)架(jia)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)多裝設在車(che)輛上或其他(ta)形(xing)式(shi)(shi)(shi)的(de)運輸(shu)(移(yi)動)工具(ju)上，這(zhe)樣(yang)就構(gou)成了運行臂(bei)架(jia)式(shi)(shi)(shi)旋(xuan)轉起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)。如(ru)汽車(che)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)、輪胎式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)、塔式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)、門座式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)、浮式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)、鐵路起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)等。

起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。寧波起重機軌道傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。起重機軌道廠家當代西方國家多采(cai)用高(gao)分子(zi)復合材(cai)(cai)料(liao)現場治理滲漏(lou)，應用較(jiao)多的(de)(de)(de)有福世(shi)藍系(xi)列等。高(gao)分子(zi)材(cai)(cai)料(liao)修(xiu)復可免拆卸，且(qie)材(cai)(cai)料(liao)具(ju)備的(de)(de)(de)優(you)越的(de)(de)(de)粘(zhan)著力(li)、耐油性及350%的(de)(de)(de)拉伸度(du)，很好的(de)(de)(de)克服減速機振動(dong)造成的(de)(de)(de)影(ying)響，修(xiu)復效果較(jiao)傳(chuan)統方法更(geng)為(wei)有效。

軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。寧波起重機軌道需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。起重機軌道廠家吊掛安裝好之后，需(xu)要進行軌道的連(lian)接(jie)，可以(yi)用帶有(you)萬向接(jie)頭(tou)的六角套筒扳手來(lai)連(lian)接(jie)螺(luo)栓，連(lian)接(jie)是應該(gai)確保螺(luo)栓按照(zhao)規定的力矩均勻(yun)的擰緊。如果螺(luo)栓的接(jie)頭(tou)兩端擰的不一(yi)樣緊，就會導致軌道彎曲，而(er)懸掛好幾根軌道時，需(xu)要再通一(yi)個水(shui)平面(mian)內(nei)，而(er)且要是一(yi)條直(zhi)線。即使有(you)誤差，水(shui)平高度也不能超過10mm。