在工業行業中，kbk軌道使用的非常普遍，已經成為不可或缺的設備。但是有些大型企業需要的軌道長度、規格等等都有很高的要求，為了能夠滿足需求，這些企業會選擇用定制軌道的方法。定制kbk軌道需要注意很多事項。kbk柔性組合起重機首先，要找到一個定制廠家，定制廠家有很多，大多數客戶愿意選擇有實力的定制廠家，這樣他們的生產技術和水平都能夠讓客戶放心。柔性組合起重機廠家而且建(jian)議(yi)客戶選擇規(gui)模(mo)比較(jiao)大(da)的(de)(de)定(ding)制廠家(jia)，大(da)規(gui)模(mo)的(de)(de)定(ding)制廠家(jia)具有一(yi)定(ding)的(de)(de)經濟能力，而且信譽(yu)度會比較(jiao)好，尤其(qi)是大(da)批量定(ding)制，能夠在(zai)規(gui)定(ding)的(de)(de)時間里完成任務，給客戶更好的(de)(de)服務。

首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。哈爾濱柔性組合起重機其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。柔性組合起重機廠家吊鉤(gou)(gou)上的(de)缺陷不允許補焊；吊鉤(gou)(gou)下部(bu)的(de)危險斷(duan)(duan)面和鉤(gou)(gou)尾螺(luo)紋(wen)部(bu)分的(de)退刀槽斷(duan)(duan)面嚴禁有裂紋(wen)；吊鉤(gou)(gou)應(ying)轉(zhuan)動(dong)靈活，定位螺(luo)栓、開口銷(xiao)等必須(xu)緊固完好(hao)。

檢查鉚鉗、油管、電線等是否與地拖鏈臺車掛蹭、干涉，以防止地鏈運行時掛壞設備。操作中不許往軟管及鉚鉗上掛物體，鋁合金軌道上禁止使用軟管拖動鉚鉗。按潤滑卡檢查潤滑，保證油箱油位在油標刻度范圍內。哈爾濱柔性組合起重機工作時用手感測鉚鉗油缸溫度，當油溫超過60度以上時，感覺受無法握持時應及時停機。檢查設備保護接零線是否完好，接線是否牢固。檢查以上項目如發現異常需及時告知維修工修理后方可進行操作。kbk柔性組合起重機鋁合金(jin)軌道(dao)、平(ping)衡(heng)器各吊點固定螺(luo)釘松(song)動后如不及時(shi)緊(jin)固會造成(cheng)軌道(dao)、平(ping)衡(heng)器及鉚鉗(qian)突然墜(zhui)落傷人。鉚鉗(qian)油缸(gang)、油管及接頭漏(lou)油如不及時(shi)修理(li)會造成(cheng)設備無法(fa)正常運行(xing)，同時(shi)高(gao)壓油可(ke)能會突然噴(pen)出造成(cheng)對人員的傷害。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk柔性組合起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。哈爾濱柔性組合起重機如(ru)果軸頸(jing)與密封(feng)件接觸不(bu)十分理(li)想(xiang)，由于毛氈(zhan)的補償性能(neng)極(ji)差，密封(feng)在短時間內(nei)即失效。油溝上雖有回油孔，但極(ji)易堵塞，回油作用(yong)難以發揮。

kbk軌道在建筑業中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利。柔性組合起重機廠家kbk軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發生送動等情況。二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。哈爾濱柔性組合起重機在kbk軌(gui)道的兩(liang)端(duan)端(duan)蓋(gai)處應該增加限(xian)位(wei)螺桿，能夠有(you)效的保護兩(liang)段受到撞擊時(shi)能夠具(ju)有(you)足(zu)夠的抗沖擊能力。