鋁合金軌道電機發出異常噪聲，應立即停機，檢查電機是否單相運轉，或軸承損壞、聯軸器軸心不正及"掃膛"等故障，這些都會使電機有異常響聲。黃石柔性組合起重機不同故障的響聲位置及高低和音別不同，單相運轉時，整個電機發出有規律忽強忽弱的"嗡嗡"聲。而軸承損壞時，會在軸承附近，發出伴隨著"咯噔-咯噔"的"嗡嗡"聲，而聯軸器軸心不正時，或電機輕微掃膛，整個電機發出極高的"嗡嗡"聲，并不時伴隨著尖銳刺耳的聲音。kbk柔性組合起重機總之，應根據(ju)噪聲(sheng)的不同(tong)，找出故障，進行逐項檢修，恢(hui)復電(dian)機正常性能，當電(dian)機故障未(wei)處(chu)理時，禁止使用葫蘆。

軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。黃石柔性組合起重機需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。柔性組合起重機廠家吊掛安裝好之后，需要進行軌(gui)(gui)道(dao)的連(lian)接，可以用帶有萬向接頭(tou)的六角(jiao)套(tao)筒(tong)扳手(shou)來連(lian)接螺(luo)(luo)栓，連(lian)接是應該確保螺(luo)(luo)栓按(an)照規(gui)定(ding)的力矩均勻(yun)的擰緊。如果螺(luo)(luo)栓的接頭(tou)兩端擰的不一(yi)樣(yang)緊，就(jiu)會導致軌(gui)(gui)道(dao)彎(wan)曲，而懸掛好幾根軌(gui)(gui)道(dao)時，需要再(zai)通(tong)一(yi)個水平面(mian)內，而且(qie)要是一(yi)條直線。即使有誤差，水平高度也不能超過10mm。

kbk輕型起重機體系的構成部件全部是規范模塊，能夠確保大批量、高質量出產，因此體系非常牢靠；體系模塊的主體是三種規格的冷軋型材，強度大，剛度好，自重輕，確保了體系的穩定性。黃石柔性組合起重機kbk體系可根據工廠各工位的需求，靈敏地規劃裝置起重機體系，從定點運送到高準確度地多點、多節拍的主動化輸送線，都能隨意組合而成。kbk柔性組合起重機可(ke)用(yong)(yong)(yong)于(yu)新規劃的(de)廠房(fang)，也可(ke)用(yong)(yong)(yong)于(yu)舊體系(xi)的(de)改造或延伸。kbk體系(xi)的(de)裝置調試很便利，型材及各規范模(mo)塊之間(jian)只須用(yong)(yong)(yong)螺栓連接即(ji)可(ke)運用(yong)(yong)(yong)，可(ke)節(jie)約工廠的(de)空(kong)間(jian)和面積，大大減(jian)少了人力(li)資源(yuan)，進步(bu)出產功率，從而下降(jiang)能耗(hao)，進步(bu)公(gong)司(si)效益。體系(xi)能夠手動操作，也能夠完成主動、半主動操作，運轉高效。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk柔性組合起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。黃石柔性組合起重機如(ru)果軸頸(jing)與密封(feng)件(jian)接觸(chu)不十分理想，由于(yu)毛氈(zhan)的補償性能極差，密封(feng)在短時(shi)間內(nei)即失(shi)效。油溝上雖有回(hui)油孔，但極易堵塞，回(hui)油作用(yong)難以發揮。

在操作過程中，如果聽到有不正常的聲音時，應立即停車斷電進行檢查，吊運物件應穩妥的放下。正在工作的起重機，遇到突然停電或線路電壓急劇下降時，應盡快將各控制器回到零位，切斷電源總開關，并通知指揮人員。kbk柔性組合起重機起升機構制動器在工作中突然失靈時，要沉著冷靜，必要時將控制器轉在低速檔，做慢速反復升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全區，放下重物。行車失去控制時，應根據情況打反車或按緊急停止按鈕。當塔機出現異常聲響，或出現過誤操作，或發現塔機安全保護裝置失靈等情況時，應進行檢查，并作好記錄。柔性組合起重機廠家當(dang)一個工程完成，塔機拆卸后，應由工程技術人(ren)員和(he)專業維修人(ren)員進行(xing)詳細(xi)檢查，并作好記錄。