柔性軌道異常噪聲發生在控制回路上，發出"哼"的噪聲，一般是接觸器出現了故障，應對故障接觸器進行檢修，無法檢修時要更換，處理后，噪聲自行消除。kbk剛性軌道柔性軌道異常噪聲從減速器發出，減速器出現故障，這時應停機檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油。剛性軌道價格如沒(mei)有按(an)要求潤滑(hua)，減速器不(bu)僅會產生過高的"嗡嗡"聲，還會過度磨損(sun)或損(sun)壞齒(chi)輪(lun)及軸承。

懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。海南剛性軌道起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。剛性軌道價格起(qi)動(dong)(dong)或(huo)者停(ting)止時均扭(niu)擺(bai)：起(qi)動(dong)(dong)及停(ting)止時扭(niu)擺(bai)通常有兩種情況：一(yi)側電(dian)機(ji)(ji)損壞且制(zhi)動(dong)(dong)失效；一(yi)側端梁主動(dong)(dong)輪(lun)摩擦力偏小(xiao)或(huo)懸空。對電(dian)機(ji)(ji)損壞且制(zhi)動(dong)(dong)失效的情況可采(cai)取更換或(huo)修復電(dian)動(dong)(dong)機(ji)(ji)及調整制(zhi)動(dong)(dong)得到(dao)解決。

起(qi)(qi)重機(ji)的(de)(de)液(ye)壓(ya)系統(tong)是重要(yao)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)控制設備，機(ji)體(ti)在運行過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)壓(ya)力(li)(li)是否(fou)能夠(gou)(gou)得到強(qiang)有力(li)(li)的(de)(de)控制以(yi)及機(ji)體(ti)在長期運轉中(zhong)(zhong)是否(fou)能夠(gou)(gou)保(bao)持穩(wen)定性能，液(ye)壓(ya)系統(tong)是關鍵中(zhong)(zhong)的(de)(de)關鍵。而(er)對(dui)于(yu)液(ye)壓(ya)系統(tong)來(lai)說，溢流閥確實它的(de)(de)核心設備，通(tong)過(guo)溢流閥的(de)(de)使用(yong)可(ke)以(yi)抑制液(ye)壓(ya)系統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)壓(ya)力(li)(li)設置(zhi)，從而(er)有效防止液(ye)壓(ya)油泵(beng)在使用(yong)中(zhong)(zhong)由于(yu)壓(ya)力(li)(li)的(de)(de)變化出(chu)現(xian)損(sun)壞(huai)的(de)(de)情況(kuang)(kuang)。起(qi)(qi)重機(ji)在使用(yong)中(zhong)(zhong)萬一出(chu)現(xian)事故，如果在安裝(zhuang)吊(diao)臂安全裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)前(qian)提下(xia)，吊(diao)臂安全裝(zhuang)置(zhi)可(ke)以(yi)為油缸出(chu)的(de)(de)高(gao)壓(ya)軟(ruan)(ruan)管起(qi)(qi)到保(bao)養作(zuo)用(yong)，避免(mian)在拉伸過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)出(chu)現(xian)拉力(li)(li)過(guo)大，導致軟(ruan)(ruan)管爆裂或者是爆破的(de)(de)情況(kuang)(kuang)。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。海南剛性軌道柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。剛性軌道價格柔性組合(he)起重機提供一種桁架式軌(gui)道(dao)設計，在(zai)現場安裝時有(you)效減少(shao)了吊點數量(liang)，每(mei)個支(zhi)撐中心的距離(li)長可(ke)達(da) 9米；柔性梁系統則(ze)根(gen)據不同的起重量(liang)，每(mei)隔30厘米到3米之間必須有(you)一個吊點，增(zeng)加了現場安裝的難度和時間，對日(ri)后設備維護、車間改造的施工要求也(ye)相對較高(gao)。

kbk軌道的誕生，主要解決小重量、高頻度的物料搬運，起重量可以達到2噸。kbk剛性軌道一般來說，用于kbk軌道安裝的梁有鋼結構梁和混凝土預制梁兩種，后者需要留下預埋孔，好在安裝時可以穿螺栓，或者穿好螺栓。剛性軌道價格安裝(zhuang)方(fang)法(fa)主要是壓板(ban)固(gu)定(ding)法(fa)、鉤形螺桿固(gu)定(ding)、焊接和螺栓聯用固(gu)定(ding)等。如果用第一種方(fang)法(fa)，要有足(zu)夠的剛性，根據(ju)每塊壓板(ban)的受力情況可(ke)以(yi)考率制成單孔或者雙孔。

旋臂吊起重機操作為地面手電門操作，起重機電源為380伏50赫茲，控制電源為36伏，起重機安裝上限位，以保證在工作時吊物不會由于突發的問題而造成吊物沖頂。海南剛性軌道起重機的制動環材料為復合材料，避免了因工作頻率高時，制動環與電機產生沾連阻力而導致啟動困難。旋臂吊起重機的安裝，在制作起重機的底盤時，在底盤板鉆孔時，預留一塊工藝板。kbk剛性軌道在基建時(shi)，按照工藝板預埋螺(luo)栓，待水泥干燥后，可(ke)將起重機直接安裝在已干燥的水泥基礎上，這樣可(ke)使場地美觀，又可(ke)加(jia)快(kuai)工作進度(du)。