起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。起重機軌道廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk起重機軌道任何人(ren)發出的(de)停(ting)(ting)車信號，都必須立即停(ting)(ting)車。指(zhi)揮人(ren)員雖發出指(zhi)揮信號，但他不(bu)(bu)注視被(bei)吊物(wu)時(shi)，不(bu)(bu)應該開(kai)車。起重機的(de)控制(zhi)器應逐(zhu)檔加(jia)（減(jian)）速，禁止將控制(zhi)手柄從正向位置直(zhi)接轉到反向位置作為停(ting)(ting)車之用（只有在(zai)特殊(shu)情(qing)況(kuang)下才允許）。

對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.徐州起重機軌道而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。起重機軌道廠家由于(yu)無(wu)需額(e)外的鋼結構作為支撐(cheng)，剛性組合起重機的凈空(kong)(kong)高度(du)比柔性梁系(xi)統要(yao)求的要(yao)小很多，更小的凈空(kong)(kong)高度(du)意味更大的有效提升空(kong)(kong)間，對于(yu)空(kong)(kong)間比較密(mi)集的廠房(fang)而言，凈空(kong)(kong)高度(du)往(wang)(wang)往(wang)(wang)是(shi)關鍵因(yin)素。

kbk起重機處于活動過程中形態時，要給出鈴聲和警備在運行時對應的極限位置時在駕駛室給出指示燈顯現；起重機上下運行Ffl拖動電動機鼓動全部車體在軌道上上下活動其活動界線理當操縱在軌道離兩者終點必需間隔處從而確保設置不會擺脫軌道。徐州起重機軌道kbk起重機是橋梁在高架軌道上運行的一張橋梁型起重機又叫天車。起重機軌道廠家kbk起重機的(de)(de)(de)(de)橋(qiao)架(jia)(jia)(jia)沿鋪設在兩邊高架(jia)(jia)(jia)上(shang)的(de)(de)(de)(de)軌道縱(zong)向運(yun)行(xing)其中小車(che)沿鋪設在橋(qiao)架(jia)(jia)(jia)上(shang)的(de)(de)(de)(de)軌道橫向運(yun)行(xing)，組成一矩形的(de)(de)(de)(de)工作(zuo)界線，就不(bu)妨(fang)充分為己(ji)所用橋(qiao)架(jia)(jia)(jia)下面的(de)(de)(de)(de)空間吊運(yun)物料(liao)不(bu)受(shou)地(di)面設置的(de)(de)(de)(de)妨(fang)礙。

起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。徐州起重機軌道為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk起重機軌道此(ci)外，各機構采用的電動(dong)機都向高(gao)轉(zhuan)速(su)發展，從而減(jian)小 電機基(ji)座號，減(jian)輕重量與減(jian)小外形尺寸(cun)，并(bing)可配用制(zhi)動(dong)力矩(ju)小的制(zhi)動(dong)器。

在操作旋臂吊的時候，盡量保持被吊物平衡，旋臂吊構轉動時不準起升，防止鋼絲繩出槽。禁止吊車吊著重物在空中長時間停留，吊車吊著重物時，操作者不得隨意離開。徐州起重機軌道禁止兩臺吊車同吊一重物。禁止把限位器當作開關使用。禁止把控制按鈕電源線環繞在鋼絲繩中起吊。禁止操縱按鈕開關活有油污及潮濕，嚴禁敲打撞擊按組開關。起重機軌道廠家禁(jin)止在鋼(gang)絲(si)繩磨損嚴重情況下起吊。工作(zuo)后，將吊車開到指定地(di)點或安全地(di)方(fang)，切斷電源。作(zuo)好安全處理防止溜車。