起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。剛性軌道廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk剛性軌道任何人(ren)發出的(de)停(ting)車(che)信號，都(dou)必須立即停(ting)車(che)。指揮(hui)人(ren)員雖發出指揮(hui)信號，但他不(bu)注視被吊物時(shi)，不(bu)應該開車(che)。起重機的(de)控制(zhi)器應逐檔(dang)加(jia)（減）速(su)，禁止(zhi)將控制(zhi)手柄從正(zheng)向(xiang)位置(zhi)(zhi)直接轉到反向(xiang)位置(zhi)(zhi)作為停(ting)車(che)之用（只有在(zai)特殊情況(kuang)下才允許(xu)）。

剛性組合起重機在使用過程中難免會遇到一些故障，我們應該通過以下方面對起重機驚醒維護保養：遵守使用手冊中有關調整、維護、檢查和檢查周期等方面的規定。進行機械和電器修理和維護工作只能由受過培訓的人員完成。kbk剛性軌道為調整補償，設備在投入使用1-2個月后應重新擰緊所有的螺栓連接。在維護和修理前，卸下載荷、停止工作及切斷電源。應防止軌道接頭處的軌道掉落（可以采用鋼絲繩預先吊掛）。松開該軌道接頭的螺栓連接，螺栓留在連接管里。推動要拆卸的軌道一段，使軌道端部依次錯開。剛性軌道廠家從軌道上拉出小車或其他裝(zhuang)飾進(jin)行檢(jian)查。當(dang)集(ji)電小車上的滑動(dong)軸頭磨(mo)損時，更(geng)換(huan)整個集(ji)電器(qi)。機強度大、剛度好、自重Ⅰ、松開并拆下接線柱板上的螺(luo)母。拆下集(ji)電器(qi)進(jin)行更(geng)換(huan)。

kbk起重機為組合式起重機，主要由軌道、懸掛裝置、行走小車和一些功能組件構成，所有模塊都為標準組件。陽泉剛性軌道起升裝置主要采用環鏈電動葫蘆，也可吊掛一些機械手或焊槍之類，作為工具滑軌使用。kbk起重機具有安裝方便，經濟高效的特點。其安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。kbk剛性軌道kbk起重(zhong)機相對于(yu)傳統(tong)的(de)梁式(shi)起重(zhong)機，封閉(bi)型軌的(de)設計搬運(yun)所使用的(de)力僅(jin)為(wei)其三分(fen)之一，桁架式(shi)鋼軌的(de)設計使跨度更(geng)大，安裝布局有(you)更(geng)多(duo)的(de)靈活性。

起重機是現代生產的新一代輕型起重設備。適用于高可靠性環鏈電動葫蘆。它特別適用于短距離，頻繁使用和密集的提升操作。剛性軌道廠家它高效，節能，省事。該區域體積小，易于操作和維護，適應性強，是高效自動化生產線的必備緊急提升裝置，它可以確保順利的生產線。起重機由立柱，旋轉臂旋轉驅動器和電動葫蘆組成。柱的下端通過地腳螺栓固定在混凝土基礎上。擺線小齒輪減速裝置驅動懸臂旋轉。kbk剛性軌道電(dian)動葫(hu)蘆在懸臂中(zhong)。工字梁(liang)在左右(you)線上運(yun)行并提升重(zhong)物。起重(zhong)機的(de)擺(bai)臂采用(yong)(yong)中(zhong)空鋼結構，重(zhong)量(liang)輕，跨度大(da)，起重(zhong)量(liang)大(da)，經濟耐(nai)用(yong)(yong)。

起重機的液壓(ya)系(xi)統是(shi)重要的壓(ya)力(li)控制(zhi)設備，機體(ti)在運行過程(cheng)中(zhong)壓(ya)力(li)是(shi)否能(neng)夠得到強有(you)力(li)的控制(zhi)以及機體(ti)在長期運轉中(zhong)是(shi)否能(neng)夠保持穩定性能(neng)，液壓(ya)系(xi)統是(shi)關(guan)鍵(jian)中(zhong)的關(guan)鍵(jian)。而對于液壓(ya)系(xi)統來說，溢流閥確實它的核心設備，通(tong)過溢流閥的使(shi)用(yong)可(ke)以抑制(zhi)液壓(ya)系(xi)統中(zhong)的壓(ya)力(li)設置，從而有(you)效防止液壓(ya)油(you)泵在使(shi)用(yong)中(zhong)由(you)于壓(ya)力(li)的變化出(chu)(chu)現損壞的情(qing)況。起重機在使(shi)用(yong)中(zhong)萬一出(chu)(chu)現事故(gu)，如(ru)果在安(an)裝吊臂安(an)全(quan)裝置的前(qian)提下，吊臂安(an)全(quan)裝置可(ke)以為油(you)缸出(chu)(chu)的高壓(ya)軟管起到保養作用(yong)，避免在拉伸過程(cheng)中(zhong)出(chu)(chu)現拉力(li)過大，導致軟管爆(bao)裂或(huo)者是(shi)爆(bao)破的情(qing)況。

kbk軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高了生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。陽泉剛性軌道系統可以手動操作，也可以實現自動、半自動操作，運行高效，下面是kbk軌道起止扭晃的原因：使橋架變形。由于橋架在同一時間一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。kbk剛性軌道這(zhe)樣前后振(zhen)蕩扭晃(huang)(huang)，使(shi)橋架與橫梁連(lian)接(jie)處產(chan)生塑(su)性變(bian)形或開(kai)裂(lie)。加(jia)(jia)速傳(chuan)(chuan)動部分(fen)零(ling)件磨損(sun)。由于車體扭晃(huang)(huang)，兩(liang)側(ce)車輪(lun)隨之作相應的(de)(de)轉動，從而使(shi)車體的(de)(de)傳(chuan)(chuan)動部件受到多(duo)次的(de)(de)反復沖(chong)擊，加(jia)(jia)速齒輪(lun)和鍵等(deng)結合零(ling)件的(de)(de)磨損(sun)。嚴重的(de)(de)扭晃(huang)(huang)還(huan)有將(jiang)傳(chuan)(chuan)動軸扭斷的(de)(de)危險。