kbk軌道產品是目前輕型起重設備中技術和應用較為成熟的產品，實現了標準化和大規模生產，產品較突出。廈門軌道配件安裝方便，經濟 KBK軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。kbk軌道行駛的道路平整、堅實、可靠，停放地點平坦。kbk軌道不得停放在斜坡道上工作，不允許kbk軌道兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。軌道配件價格起(qi)吊構件時，吊索要(yao)保持垂直，不得超出KBK軌道回轉半徑斜向(xiang)拖拉，以(yi)免(mian)超負荷和鋼(gang)絲繩(sheng)(sheng)(sheng)滑脫或拉斷繩(sheng)(sheng)(sheng)索而使KBK軌道失穩。起(qi)吊重型構件時應設(she)牽拉繩(sheng)(sheng)(sheng)。

kbk軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高了生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。廈門軌道配件系統可以手動操作，也可以實現自動、半自動操作，運行高效，下面是kbk軌道起止扭晃的原因：使橋架變形。由于橋架在同一時間一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。kbk軌道配件這樣前(qian)后振蕩(dang)扭(niu)晃(huang)，使(shi)橋架與橫梁(liang)連接處(chu)產生塑性變形或開裂。加(jia)(jia)速傳(chuan)動(dong)(dong)部(bu)分零(ling)件磨(mo)損。由于車體扭(niu)晃(huang)，兩側車輪隨之作相應(ying)的(de)(de)(de)轉動(dong)(dong)，從而(er)使(shi)車體的(de)(de)(de)傳(chuan)動(dong)(dong)部(bu)件受到多(duo)次的(de)(de)(de)反復沖擊，加(jia)(jia)速齒輪和鍵等結合零(ling)件的(de)(de)(de)磨(mo)損。嚴(yan)重的(de)(de)(de)扭(niu)晃(huang)還有(you)將(jiang)傳(chuan)動(dong)(dong)軸扭(niu)斷(duan)的(de)(de)(de)危險。

鋁合金軌道電機發出異常噪聲，應立即停機，檢查電機是否單相運轉，或軸承損壞、聯軸器軸心不正及"掃膛"等故障，這些都會使電機有異常響聲。廈門軌道配件不同故障的響聲位置及高低和音別不同，單相運轉時，整個電機發出有規律忽強忽弱的"嗡嗡"聲。而軸承損壞時，會在軸承附近，發出伴隨著"咯噔-咯噔"的"嗡嗡"聲，而聯軸器軸心不正時，或電機輕微掃膛，整個電機發出極高的"嗡嗡"聲，并不時伴隨著尖銳刺耳的聲音。kbk軌道配件總(zong)之，應根據(ju)噪聲的不同，找出故障，進行逐項檢修(xiu)，恢復電(dian)機正常(chang)性能，當電(dian)機故障未(wei)處理時(shi)，禁止(zhi)使(shi)用葫蘆(lu)。

橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。軌道配件價格橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。廈門軌道配件臂(bei)架式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)(de)特(te)點(dian)與橋式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)基本相同(tong)。臂(bei)架式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)包(bao)括：起(qi)(qi)升機(ji)(ji)(ji)(ji)構、變(bian)幅機(ji)(ji)(ji)(ji)構、旋轉(zhuan)機(ji)(ji)(ji)(ji)構。依靠這些機(ji)(ji)(ji)(ji)構的(de)(de)(de)配合動(dong)(dong)作(zuo)，可使重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)物(wu)在(zai)一定(ding)的(de)(de)(de)圓柱形空(kong)間內起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)和(he)搬運(yun)(yun)。臂(bei)架式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)多(duo)裝(zhuang)設在(zai)車輛(liang)上(shang)或其他(ta)形式(shi)(shi)的(de)(de)(de)運(yun)(yun)輸(移動(dong)(dong))工具上(shang)，這樣(yang)就構成了運(yun)(yun)行臂(bei)架式(shi)(shi)旋轉(zhuan)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。如汽車式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、輪胎式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、塔式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、門座式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、浮式(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、鐵(tie)路起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)等。

kbk起重機為組合式起重機，主要由軌道、懸掛裝置、行走小車和一些功能組件構成，所有模塊都為標準組件。廈門軌道配件起升裝置主要采用環鏈電動葫蘆，也可吊掛一些機械手或焊槍之類，作為工具滑軌使用。kbk起重機具有安裝方便，經濟高效的特點。其安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。kbk軌道配件kbk起(qi)(qi)重機相對于傳統(tong)的(de)梁式(shi)起(qi)(qi)重機，封閉型軌(gui)的(de)設(she)計(ji)搬運(yun)所使用的(de)力僅為其三分之一，桁(heng)架式(shi)鋼軌(gui)的(de)設(she)計(ji)使跨度更大，安裝布局有更多(duo)的(de)靈活性(xing)。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk軌道配件減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。廈門軌道配件如(ru)果軸頸與密(mi)封件接觸不(bu)十(shi)分理(li)想，由于毛(mao)氈的補(bu)償性(xing)能極差，密(mi)封在短時間(jian)內即失效(xiao)。油溝上雖(sui)有回油孔，但極易堵塞，回油作用難以發(fa)揮(hui)。