鋼軌：起重機的鋼軌擁有較強的抗彎能力，因為鋼軌本身特殊的設計，可以減少對接觸面的壓強，即使是工作比較頻繁、要求較高的起重機也可以完全駕馭。kbk鋁合金軌道鐵路鋼軌：鐵路鋼軌有兩種分類，分別是重型鋼軌和輕型鋼軌，具體的區別界限為30KG,重型鋼軌的性能更強，可以承受更大的壓力，也是比較受歡迎的一種選擇。方鋼：方鋼是一種平頂鋼軌，磨損比較大，一般只適用工作量較小、起重量較小的起重機。山東kbk如果對工作量還(huan)有起重量有很高要(yao)求的話，還(huan)是建議(yi)不要(yao)選擇(ze)這個。

橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。鋁合金軌道廠家橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。山東鋁合金軌道臂(bei)架(jia)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)的特點與橋(qiao)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)基本相同(tong)。臂(bei)架(jia)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)包括(kuo)：起(qi)(qi)升機(ji)構、變幅機(ji)構、旋轉(zhuan)機(ji)構。依靠(kao)這些機(ji)構的配合動作(zuo)，可使(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)物在一定的圓柱形空(kong)間內(nei)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)和搬運(yun)。臂(bei)架(jia)式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)多裝設(she)在車輛上或其他形式(shi)(shi)(shi)的運(yun)輸(移動)工具上，這樣就構成了運(yun)行臂(bei)架(jia)式(shi)(shi)(shi)旋轉(zhuan)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)。如汽車式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)、輪胎式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)、塔式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)、門(men)座式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)、浮式(shi)(shi)(shi)起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)、鐵(tie)路起(qi)(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機(ji)等。

kbk起重機為組合式起重機，主要由軌道、懸掛裝置、行走小車和一些功能組件構成，所有模塊都為標準組件。山東鋁合金軌道起升裝置主要采用環鏈電動葫蘆，也可吊掛一些機械手或焊槍之類，作為工具滑軌使用。kbk起重機具有安裝方便，經濟高效的特點。其安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。kbk鋁合金軌道kbk起重機(ji)相對于傳統的梁(liang)式(shi)起重機(ji)，封閉型(xing)軌的設計(ji)搬運(yun)所使用的力僅為(wei)其三分之一，桁架式(shi)鋼軌的設計(ji)使跨度更(geng)大(da)，安裝布局有更(geng)多的靈活(huo)性。

軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。山東鋁合金軌道需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。鋁合金軌道廠家吊掛安裝好之(zhi)后，需要進(jin)行軌(gui)道(dao)的連接(jie)，可以用帶有(you)萬(wan)向接(jie)頭的六角(jiao)套(tao)筒扳手來(lai)連接(jie)螺栓，連接(jie)是(shi)應該確保(bao)螺栓按照規定的力(li)矩均勻的擰緊(jin)。如(ru)果螺栓的接(jie)頭兩端(duan)擰的不一(yi)樣緊(jin)，就會導致軌(gui)道(dao)彎曲，而(er)懸掛好幾(ji)根軌(gui)道(dao)時，需要再通一(yi)個水(shui)平面內(nei)，而(er)且要是(shi)一(yi)條直(zhi)線。即(ji)使有(you)誤差，水(shui)平高(gao)度也不能超過10mm。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。山東鋁合金軌道柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。鋁合金軌道廠家柔性組合起(qi)重機提供一種桁(heng)架式軌道設計(ji)，在現場安(an)裝時有(you)效(xiao)減少(shao)了吊點數(shu)量，每個支撐中心的距(ju)離長可達 9米；柔性梁系統(tong)則根據(ju)不同的起(qi)重量，每隔30厘米到3米之(zhi)間必須有(you)一個吊點，增加了現場安(an)裝的難度和時間，對日后設備維護(hu)、車間改(gai)造的施工要求也(ye)相(xiang)對較高。