kbk輕型起重機體系的構成部件全部是規范模塊，能夠確保大批量、高質量出產，因此體系非常牢靠；體系模塊的主體是三種規格的冷軋型材，強度大，剛度好，自重輕，確保了體系的穩定性。衡陽剛性軌道kbk體系可根據工廠各工位的需求，靈敏地規劃裝置起重機體系，從定點運送到高準確度地多點、多節拍的主動化輸送線，都能隨意組合而成。kbk剛性軌道可(ke)(ke)用于新規劃(hua)的廠房，也可(ke)(ke)用于舊體系的改造或延(yan)伸。kbk體系的裝(zhuang)置調試很(hen)便利，型材及(ji)各規范模塊之間只須(xu)用螺栓連接即可(ke)(ke)運用，可(ke)(ke)節約(yue)工廠的空間和面積，大大減少了人力資(zi)源(yuan)，進(jin)步出產(chan)功率，從而下降(jiang)能耗(hao)，進(jin)步公(gong)司效益。體系能夠(gou)手動(dong)操(cao)作，也能夠(gou)完成主動(dong)、半主動(dong)操(cao)作，運轉高(gao)效。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。衡陽剛性軌道柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。剛性軌道廠家柔性(xing)組合起(qi)重(zhong)機(ji)提供一(yi)種桁架式軌道設計，在現(xian)場(chang)安(an)裝時有效(xiao)減少了吊點數量(liang)，每個支(zhi)撐中心的(de)距離長可達 9米(mi)(mi)；柔性(xing)梁系統(tong)則根據不同的(de)起(qi)重(zhong)量(liang)，每隔30厘米(mi)(mi)到(dao)3米(mi)(mi)之間必須(xu)有一(yi)個吊點，增加了現(xian)場(chang)安(an)裝的(de)難度(du)和時間，對(dui)日后設備維護、車間改造的(de)施工要求也相對(dui)較高。

單梁鋁合金軌道操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。kbk剛性軌道未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，軌道嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成軌道傾翻。剛性軌道廠家鋁合(he)金(jin)軌(gui)道(dao)應盡量避(bi)免滿負(fu)荷行駛；在滿負(fu)荷或(huo)接近滿負(fu)荷時，嚴禁同時進行提升(sheng)(sheng)與回轉（起升(sheng)(sheng)與水平(ping)轉動或(huo)起升(sheng)(sheng)與行走）兩種(zhong)動作，以免因道(dao)路不(bu)平(ping)或(huo)慣性(xing)力(li)等(deng)原因引起KBK軌(gui)道(dao)超負(fu)荷而釀(niang)成翻(fan)車事故。

在進行維護軌道之前，相關工作負責人員以及技術人員應該趕赴施工現場，進而勘察現場的作業環境，對于后期維護保養過程當中所需要的電源、照明等設施，一定要準備好。kbk剛性軌道開始編制關于軌道維護保養方案，然后準備需要的工具、設備以及工作人員所需要的安全防護用具。在為其各種型號的軌道進行維護保養之前，要對作業人員采取培訓。剛性軌道廠家操(cao)作技術人員應該按照(zhao)現場的(de)環境以及實際條件選(xuan)擇(ze)較為(wei)安全的(de)作業位(wei)置，嚴禁在軌道裝置的(de)危險部分站(zhan)立以及通(tong)行。

剛性組合起重機的試運轉應在機構的運行狀態或特定的靜止狀態中進行。這就要求在起重機安裝后進行負荷試驗后才可移交使用。衡陽剛性軌道起重機的鋼絲繩等撓性件及許多其他零部件，都會在初次受載后發生一些伸長、變形、松動等。這也要求在起重機起重機安裝、進行加載試轉以后，進行修復校正、調整、處理和緊固。kbk剛性軌道要做好起重(zhong)機安裝、試運轉、調(diao)速等一系(xi)列工作，才(cai)能(neng)保證起重(zhong)機今后安全正常地使用。