起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。廣西組合起重機為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk組合起重機此外，各機(ji)構(gou)采用的電(dian)動機(ji)都向高轉速發展(zhan)，從而(er)減小 電(dian)機(ji)基座(zuo)號(hao)，減輕重(zhong)量與減小外形尺寸，并可配用制動力矩小的制動器。

軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。廣西組合起重機需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。組合起重機廠家吊掛安裝好之(zhi)后(hou)，需要(yao)進行軌(gui)道(dao)的連接(jie)(jie)，可(ke)以用帶有萬向接(jie)(jie)頭的六角套筒扳手來連接(jie)(jie)螺(luo)栓，連接(jie)(jie)是(shi)應該確保螺(luo)栓按照規定(ding)的力矩均勻的擰緊。如果螺(luo)栓的接(jie)(jie)頭兩端擰的不一(yi)樣(yang)緊，就會導(dao)致軌(gui)道(dao)彎曲，而懸(xuan)掛好幾(ji)根軌(gui)道(dao)時，需要(yao)再通一(yi)個水平面(mian)內，而且要(yao)是(shi)一(yi)條(tiao)直線(xian)。即使有誤差，水平高度也不能超過10mm。

剛性組合起重機在使用過程中難免會遇到一些故障，我們應該通過以下方面對起重機驚醒維護保養：遵守使用手冊中有關調整、維護、檢查和檢查周期等方面的規定。進行機械和電器修理和維護工作只能由受過培訓的人員完成。kbk組合起重機為調整補償，設備在投入使用1-2個月后應重新擰緊所有的螺栓連接。在維護和修理前，卸下載荷、停止工作及切斷電源。應防止軌道接頭處的軌道掉落（可以采用鋼絲繩預先吊掛）。松開該軌道接頭的螺栓連接，螺栓留在連接管里。推動要拆卸的軌道一段，使軌道端部依次錯開。組合起重機廠家從軌道(dao)上(shang)拉出小(xiao)(xiao)車或其他(ta)裝飾進行檢查。當(dang)集(ji)(ji)電小(xiao)(xiao)車上(shang)的滑(hua)動(dong)軸頭磨損(sun)時，更換(huan)整個集(ji)(ji)電器。機強度大、剛度好、自重Ⅰ、松開(kai)并拆下接線柱(zhu)板上(shang)的螺母。拆下集(ji)(ji)電器進行更換(huan)。

kbk軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高了生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。廣西組合起重機系統可以手動操作，也可以實現自動、半自動操作，運行高效，下面是kbk軌道起止扭晃的原因：使橋架變形。由于橋架在同一時間一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。kbk組合起重機這樣前后振蕩(dang)扭(niu)(niu)晃，使橋架與橫(heng)梁連接處(chu)產(chan)生塑(su)性變(bian)形或開裂。加速傳(chuan)動部(bu)分零件磨(mo)損。由于車(che)體(ti)扭(niu)(niu)晃，兩側車(che)輪(lun)隨之作(zuo)相應的轉動，從而使車(che)體(ti)的傳(chuan)動部(bu)件受到多(duo)次的反復(fu)沖擊，加速齒輪(lun)和鍵(jian)等結合零件的磨(mo)損。嚴重(zhong)的扭(niu)(niu)晃還有(you)將傳(chuan)動軸扭(niu)(niu)斷的危險。