起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。導軌廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk導軌任何人(ren)發出(chu)的停(ting)車信(xin)號(hao)，都必(bi)須立即停(ting)車。指揮(hui)人(ren)員雖發出(chu)指揮(hui)信(xin)號(hao)，但他不(bu)注(zhu)視被吊物時(shi)，不(bu)應(ying)該開車。起重(zhong)機的控(kong)制器應(ying)逐檔加（減）速，禁(jin)止(zhi)將控(kong)制手柄(bing)從正向(xiang)位置(zhi)直接轉到(dao)反向(xiang)位置(zhi)作為停(ting)車之(zhi)用(yong)（只有在特殊情況下才允許）。

對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.貴陽導軌而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。導軌廠家由于(yu)無需(xu)額外(wai)的鋼(gang)結構作為支撐，剛性組(zu)合(he)起重機(ji)的凈空高(gao)度(du)(du)比柔性梁系統要(yao)求的要(yao)小(xiao)很(hen)多，更小(xiao)的凈空高(gao)度(du)(du)意味更大的有效提(ti)升空間，對于(yu)空間比較密集的廠房而言，凈空高(gao)度(du)(du)往往是關鍵因(yin)素(su)。

kbk軌道作業是一項嚴謹的工作，作業前做好設備日常點檢工作、檢查鉚釘機啟動、急停按鈕是否操作靈活、可靠。kbk導軌在使用鉚釘機進行鉚接和試運行的過程中嚴禁將手放在兩鉚頭之間。 檢查高壓油管表面是否有破損，如有破損需及時通知維修工人進行更換。高壓油管破損不及時更換會造成設備無法正常運行，同時高壓油可能會突然噴出造成對人員的傷害。檢查kbk移動軌道上是否有障礙物，檢查KBK軌道、平衡器各吊點固定螺釘是否有松動異常，檢查鉚鉗油缸、高壓油管及接頭是否漏油。導軌廠家空車試運轉，檢查液壓及(ji)傳動(dong)系統是否正(zheng)常(chang)，檢查鉚(liu)釘機(ji)運行壓力及(ji)動(dong)作是否正(zheng)常(chang)、可靠。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。貴陽導軌操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk導軌兩臺(tai)kbk剛性(xing)(xing)軌道(dao)的(de)駕駛人員要(yao)相互密切配合，防止一臺(tai)kbk剛性(xing)(xing)軌道(dao)失(shi)重，而使另(ling)一臺(tai)kbk剛性(xing)(xing)軌道(dao)超載。