對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.蘭州立柱式懸臂吊起重機而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。立柱式懸臂吊起重機廠家由于(yu)無需額外的鋼(gang)結構作為(wei)支撐，剛性(xing)(xing)組合(he)起重機的凈空高(gao)(gao)度(du)(du)比(bi)柔性(xing)(xing)梁系統要求的要小很多，更小的凈空高(gao)(gao)度(du)(du)意味更大的有效提(ti)升空間(jian)，對于(yu)空間(jian)比(bi)較(jiao)密集的廠房而言，凈空高(gao)(gao)度(du)(du)往往是關鍵因(yin)素(su)。

檢查鉚鉗、油管、電線等是否與地拖鏈臺車掛蹭、干涉，以防止地鏈運行時掛壞設備。操作中不許往軟管及鉚鉗上掛物體，鋁合金軌道上禁止使用軟管拖動鉚鉗。按潤滑卡檢查潤滑，保證油箱油位在油標刻度范圍內。蘭州立柱式懸臂吊起重機工作時用手感測鉚鉗油缸溫度，當油溫超過60度以上時，感覺受無法握持時應及時停機。檢查設備保護接零線是否完好，接線是否牢固。檢查以上項目如發現異常需及時告知維修工修理后方可進行操作。kbk立柱式懸臂吊起重機鋁合金軌道、平衡器各吊點固(gu)定螺釘(ding)松動后(hou)如(ru)(ru)不(bu)及時緊固(gu)會造成軌道、平衡器及鉚鉗(qian)突然墜落傷人。鉚鉗(qian)油(you)(you)缸、油(you)(you)管及接頭(tou)漏油(you)(you)如(ru)(ru)不(bu)及時修(xiu)理會造成設(she)備無法(fa)正(zheng)常運行，同(tong)時高壓油(you)(you)可能會突然噴出造成對人員的傷害。

kbk軌道在建筑業中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利。立柱式懸臂吊起重機廠家kbk軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發生送動等情況。二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。蘭州立柱式懸臂吊起重機在kbk軌道的(de)兩端端蓋處(chu)應該增(zeng)加限(xian)位螺(luo)桿(gan)，能夠有(you)效的(de)保護兩段受到撞擊時能夠具有(you)足夠的(de)抗沖擊能力。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk立柱式懸臂吊起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。蘭州立柱式懸臂吊起重機如果軸頸與密封(feng)件接觸不十分理想(xiang)，由于毛氈(zhan)的補償性能極(ji)差，密封(feng)在短時間內即失(shi)效(xiao)。油溝上雖(sui)有回(hui)油孔，但極(ji)易堵(du)塞，回(hui)油作用難(nan)以(yi)發揮(hui)。

kbk軌道的誕生，主要解決小重量、高頻度的物料搬運，起重量可以達到2噸。kbk立柱式懸臂吊起重機一般來說，用于kbk軌道安裝的梁有鋼結構梁和混凝土預制梁兩種，后者需要留下預埋孔，好在安裝時可以穿螺栓，或者穿好螺栓。立柱式懸臂吊起重機廠家安裝方法(fa)(fa)主要(yao)是壓(ya)板固(gu)(gu)定(ding)法(fa)(fa)、鉤(gou)形(xing)螺(luo)桿固(gu)(gu)定(ding)、焊接和螺(luo)栓聯用固(gu)(gu)定(ding)等。如果用第一種方法(fa)(fa)，要(yao)有足夠的(de)剛性，根據每(mei)塊壓(ya)板的(de)受(shou)力情況可(ke)以(yi)考(kao)率(lv)制成單孔或者雙孔。