起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。遼寧柔性軌道為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk柔性軌道此外，各機構采用的電動(dong)機都向高轉速發展，從而減(jian)小 電機基(ji)座號，減(jian)輕重量與(yu)減(jian)小外形尺寸，并(bing)可配用制動(dong)力矩小的制動(dong)器。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。遼寧柔性軌道操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk柔性軌道兩臺kbk剛性軌道(dao)的駕駛人員要(yao)相(xiang)互密切配(pei)合，防(fang)止一臺kbk剛性軌道(dao)失重，而使另一臺kbk剛性軌道(dao)超(chao)載。

旋臂吊起重機操作為地面手電門操作，起重機電源為380伏50赫茲，控制電源為36伏，起重機安裝上限位，以保證在工作時吊物不會由于突發的問題而造成吊物沖頂。遼寧柔性軌道起重機的制動環材料為復合材料，避免了因工作頻率高時，制動環與電機產生沾連阻力而導致啟動困難。旋臂吊起重機的安裝，在制作起重機的底盤時，在底盤板鉆孔時，預留一塊工藝板。kbk柔性軌道在基建時(shi)，按(an)照工藝板預埋螺栓(shuan)，待水泥(ni)干(gan)(gan)燥后，可(ke)將起(qi)重機(ji)直接安裝在已干(gan)(gan)燥的水泥(ni)基礎上，這樣可(ke)使場地(di)美觀，又可(ke)加快工作(zuo)進度。

柔性軌道異常噪聲發生在控制回路上，發出"哼"的噪聲，一般是接觸器出現了故障，應對故障接觸器進行檢修，無法檢修時要更換，處理后，噪聲自行消除。kbk柔性軌道柔性軌道異常噪聲從減速器發出，減速器出現故障，這時應停機檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油。柔性軌道廠家如沒有按要求潤滑，減速器不僅會產生過高的"嗡嗡"聲，還會過度磨損(sun)或損(sun)壞齒(chi)輪(lun)及軸承。

首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。遼寧柔性軌道其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。柔性軌道廠家吊鉤(gou)上(shang)的缺陷不允許(xu)補(bu)焊；吊鉤(gou)下(xia)部的危險斷面(mian)和鉤(gou)尾(wei)螺紋部分的退刀槽(cao)斷面(mian)嚴禁有裂紋；吊鉤(gou)應轉動(dong)靈活，定位螺栓、開口銷等必須緊固完(wan)好。

剛性組合起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。kbk柔性軌道一、開坡口：替換起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。二、焊接工藝材料的選擇：為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。柔性軌道廠家三、起(qi)重機焊(han)(han)接(jie)工藝(yi)參(can)數：打底層選用2mm的(de)J557焊(han)(han)條，焊(han)(han)接(jie)電流110A，以后(hou)各(ge)層改用4mm的(de)J557焊(han)(han)條，電流130~160A，電源極性選用直流反接(jie)。