起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。陽泉剛性組合起重機傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。剛性組合起重機廠家當代西(xi)方國家(jia)多采用高分子復合材料現場(chang)治理(li)滲漏(lou)，應(ying)用較(jiao)多的(de)有福(fu)世藍系列等。高分子材料修(xiu)復可免拆卸，且材料具(ju)備的(de)優越的(de)粘(zhan)著力、耐油性及350%的(de)拉(la)伸度，很好的(de)克服減速機振動造成的(de)影響，修(xiu)復效果(guo)較(jiao)傳統方法更(geng)為有效。

鋼軌：起重機的鋼軌擁有較強的抗彎能力，因為鋼軌本身特殊的設計，可以減少對接觸面的壓強，即使是工作比較頻繁、要求較高的起重機也可以完全駕馭。kbk剛性組合起重機鐵路鋼軌：鐵路鋼軌有兩種分類，分別是重型鋼軌和輕型鋼軌，具體的區別界限為30KG,重型鋼軌的性能更強，可以承受更大的壓力，也是比較受歡迎的一種選擇。方鋼：方鋼是一種平頂鋼軌，磨損比較大，一般只適用工作量較小、起重量較小的起重機。陽泉kbk如果對工(gong)作量還(huan)(huan)有(you)起重量有(you)很高要(yao)求的話，還(huan)(huan)是建議不要(yao)選擇這(zhe)個。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。剛性組合起重機廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk剛性組合起重機任(ren)何人發(fa)出的停車信(xin)(xin)號，都必須立即停車。指(zhi)揮(hui)人員(yuan)雖發(fa)出指(zhi)揮(hui)信(xin)(xin)號，但他不注(zhu)視(shi)被(bei)吊物時，不應該開車。起(qi)重(zhong)機的控(kong)制器應逐檔加（減(jian)）速，禁(jin)止將控(kong)制手柄從(cong)正(zheng)向位置(zhi)直接(jie)轉(zhuan)到(dao)反(fan)向位置(zhi)作為停車之用(yong)（只有(you)在(zai)特殊情況下(xia)才允許）。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk剛性組合起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。陽泉剛性組合起重機如果軸(zhou)頸與密(mi)封(feng)件(jian)接觸(chu)不十分理想，由于毛氈(zhan)的補償性能極差，密(mi)封(feng)在短時(shi)間(jian)內即失效。油溝上雖有回(hui)油孔，但極易堵(du)塞，回(hui)油作用難以發揮(hui)。

旋臂吊安裝人員必須持有又換部分頒發的相關證書才能上崗，上崗時必須戴好安全帽，穿相應服裝，系好安全帶。kbk剛性組合起重機進行吊裝是，必須由專業的起重設備吊裝，并需要根據旋臂吊起重機自身的載荷選擇合適的起重機。工作人員必須原理吊物下面，防止吊物墜落危害人身安全。吊裝時使用的鋼絲繩不能有斷絲、扭結、斷股等現象，必須根據重物量選擇鋼絲繩，保證鋼絲繩能夠正常安全的使用。陽泉剛性組合起重機安(an)(an)裝(zhuang)旋臂(bei)吊(diao)起重機是，必須做好安(an)(an)全防(fang)護設施，系好安(an)(an)全帶(dai)之后才能進行安(an)(an)裝(zhuang)，無(wu)法使(shi)(shi)用安(an)(an)全帶(dai)的(de)(de)地方，工作為(wei)下面(mian)要設安(an)(an)全網防(fang)止工作人員(yuan)發生意外。使(shi)(shi)用的(de)(de)梯(ti)子必須無(wu)裂紋(wen)無(wu)破(po)損，梯(ti)子必須將下面(mian)固定牢固，才能使(shi)(shi)用，梯(ti)子不夠高的(de)(de)時候禁止在梯(ti)子下面(mian)架設其(qi)它物(wu)品。