首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。成都懸臂吊其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。懸臂吊廠家吊鉤(gou)上的缺陷(xian)不允許補焊(han)；吊鉤(gou)下部的危險斷(duan)面(mian)和(he)鉤(gou)尾螺紋部分(fen)的退刀槽(cao)斷(duan)面(mian)嚴(yan)禁有裂紋；吊鉤(gou)應轉動(dong)靈活(huo)，定位(wei)螺栓(shuan)、開口銷(xiao)等(deng)必須緊固(gu)完好。

柔性組合起重機在結構方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種高強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。成都懸臂吊橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸與安裝。柔性組合起重機在電控方面開發性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統，發展半自動和全自動操縱。懸臂吊廠家采(cai)用機電儀(yi)液(ye)一體化技(ji)(ji)術，提高(gao)使用性(xing)能(neng)和可靠(kao)性(xing)，增加起(qi)重(zhong)機的功能(neng)。開發了模糊邏輯電路的控(kong)制技(ji)(ji)術，用神經信息和模糊技(ji)(ji)術來尋找開始加速的適當時刻，將有經驗司機防擺(bai)實(shi)(shi)際操作的數據輸入系統，實(shi)(shi)現較優控(kong)制。

kbk起重機處于活動過程中形態時，要給出鈴聲和警備在運行時對應的極限位置時在駕駛室給出指示燈顯現；起重機上下運行Ffl拖動電動機鼓動全部車體在軌道上上下活動其活動界線理當操縱在軌道離兩者終點必需間隔處從而確保設置不會擺脫軌道。成都懸臂吊kbk起重機是橋梁在高架軌道上運行的一張橋梁型起重機又叫天車。懸臂吊廠家kbk起重機的(de)橋架(jia)沿(yan)鋪設(she)在(zai)兩邊高架(jia)上(shang)的(de)軌道縱向(xiang)運行其(qi)中小車沿(yan)鋪設(she)在(zai)橋架(jia)上(shang)的(de)軌道橫向(xiang)運行，組成一(yi)矩(ju)形的(de)工(gong)作界線，就不(bu)妨(fang)充分為己所(suo)用橋架(jia)下面的(de)空間吊(diao)運物料不(bu)受地面設(she)置的(de)妨(fang)礙。

組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk懸臂吊但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。懸臂吊廠家組合(he)式(shi)起重(zhong)機(ji)(ji)采用桁架式(shi)的(de)軌(gui)道(dao)設計，現場(chang)安(an)裝(zhuang)時一般都(dou)不(bu)需額外(wai)添加(jia)鋼結構作(zuo)為支撐；柔(rou)性梁系統(tong)的(de)kbk軌(gui)道(dao)則必須安(an)裝(zhuang)在額外(wai)的(de)鋼結構下(xia)，以滿足(zu)了對輔梁的(de)要求(qiu)，與同(tong)樣(yang)規格的(de)工(gong)位起重(zhong)機(ji)(ji)比(bi)較，組合(he)式(shi)起重(zhong)機(ji)(ji)外(wai)觀更為簡潔美觀。

單梁鋁合金軌道操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。kbk懸臂吊未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，軌道嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成軌道傾翻。懸臂吊廠家鋁合金軌(gui)道(dao)應盡量避免(mian)滿負(fu)荷行駛；在滿負(fu)荷或接近滿負(fu)荷時，嚴禁同時進(jin)行提(ti)升(sheng)與回轉（起升(sheng)與水平轉動或起升(sheng)與行走(zou)）兩(liang)種動作，以免(mian)因道(dao)路(lu)不(bu)平或慣性力等原因引起KBK軌(gui)道(dao)超負(fu)荷而釀(niang)成翻車事(shi)故。