單梁鋁合金軌道操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。kbk軌道未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，軌道嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成軌道傾翻。軌道價格鋁(lv)合金軌道(dao)應盡(jin)量避免滿負(fu)荷行(xing)駛(shi)；在滿負(fu)荷或接近滿負(fu)荷時，嚴禁同時進行(xing)提升(sheng)(sheng)與(yu)(yu)回轉(zhuan)(zhuan)（起升(sheng)(sheng)與(yu)(yu)水平(ping)轉(zhuan)(zhuan)動(dong)或起升(sheng)(sheng)與(yu)(yu)行(xing)走）兩種動(dong)作，以免因道(dao)路不平(ping)或慣(guan)性力(li)等原因引起KBK軌道(dao)超負(fu)荷而釀成翻(fan)車事故。

選擇材料，剛性軌道所使用的材料多種多樣，比如說鋁合金，不銹鋼，鈦合金等等。不過使用地方不同，承載的貨物不同等等都會影響到材料選擇。南充軌道客戶應該了解自己的實際需求，然后選擇適合的原材料。選擇質量好的原材料，只有優質的原材料在生產過程中可以承受一道道工序，加工成優質設備。軌道價格規格(ge)長度。客(ke)戶(hu)需要的軌道規格(ge)長度都不(bu)一樣，提前(qian)要和定制廠家說(shuo)好，設計出效果(guo)(guo)圖(tu)，如(ru)果(guo)(guo)沒有問(wen)題就按(an)照效果(guo)(guo)圖(tu)來定制，避免出現(xian)錯誤。現(xian)場對設備進行試運(yun)行，看效果(guo)(guo)如(ru)何，有問(wen)題及時和定制廠家協商。

kbk軌道在現如今能夠被廣泛的運用在車間和智能機器人的職業傍邊。南充軌道運用這種設備的時分規則的分量必定要是設備的承載范圍，運用時不能超載，規則的分量是要包含被起吊的荷載和附加載荷的。kbk軌道設(she)備(bei)裝置運用(yong)的當地(di)是不能超過(guo)兩千(qian)米的，通(tong)常會被運用(yong)在(zai)室內(nei)，并(bing)且室內(nei)的環境(jing)溫度要規范，假如在(zai)室外運用(yong)或者是在(zai)有(you)腐蝕性氣體的環境(jing)中，需求(qiu)采納防護辦法。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk軌道減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。南充軌道如果軸頸與密封件接觸不十分(fen)理想，由于毛(mao)氈的補(bu)償性能極差(cha)，密封在短時(shi)間內(nei)即失效(xiao)。油溝上雖(sui)有回(hui)油孔，但極易堵塞，回(hui)油作用難(nan)以(yi)發揮。