剛性組合起重機在使用過程中難免會遇到一些故障，我們應該通過以下方面對起重機驚醒維護保養：遵守使用手冊中有關調整、維護、檢查和檢查周期等方面的規定。進行機械和電器修理和維護工作只能由受過培訓的人員完成。kbk軌道配件為調整補償，設備在投入使用1-2個月后應重新擰緊所有的螺栓連接。在維護和修理前，卸下載荷、停止工作及切斷電源。應防止軌道接頭處的軌道掉落（可以采用鋼絲繩預先吊掛）。松開該軌道接頭的螺栓連接，螺栓留在連接管里。推動要拆卸的軌道一段，使軌道端部依次錯開。軌道配件價格從(cong)軌道上(shang)拉出小車或其(qi)他裝飾進行檢(jian)查。當集電小車上(shang)的(de)滑(hua)動軸(zhou)頭(tou)磨損時，更(geng)換整個(ge)集電器(qi)。機強(qiang)度大、剛度好、自重Ⅰ、松(song)開并拆下(xia)接線柱板上(shang)的(de)螺母。拆下(xia)集電器(qi)進行更(geng)換。

懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。青海軌道配件起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。軌道配件價格起動或者停止(zhi)時均扭擺(bai)：起動及停止(zhi)時扭擺(bai)通常有兩種情況(kuang)(kuang)：一側電(dian)機(ji)損(sun)(sun)壞且(qie)制動失效(xiao)；一側端梁主(zhu)動輪摩擦力偏小或懸空。對電(dian)機(ji)損(sun)(sun)壞且(qie)制動失效(xiao)的情況(kuang)(kuang)可采取更(geng)換(huan)或修復電(dian)動機(ji)及調整制動得到解決(jue)。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk軌道配件減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。青海軌道配件如果軸頸與密封件(jian)接(jie)觸(chu)不十(shi)分(fen)理想，由(you)于(yu)毛氈的補償(chang)性能極(ji)差(cha)，密封在短時間內即失(shi)效。油溝上(shang)雖有回(hui)(hui)油孔，但極(ji)易堵塞，回(hui)(hui)油作用難以發揮。

剛性組合起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。kbk軌道配件一、開坡口：替換起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。二、焊接工藝材料的選擇：為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。軌道配件價格三、起(qi)重機焊接(jie)工(gong)藝參數：打底層選用2mm的(de)(de)J557焊條，焊接(jie)電(dian)流110A，以(yi)后各(ge)層改(gai)用4mm的(de)(de)J557焊條，電(dian)流130~160A，電(dian)源極性選用直(zhi)流反接(jie)。

剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk軌道配件該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。軌道配件價格應(ying)用(yong)高分子材料修(xiu)復(fu)，既無補焊熱應(ying)力影響，修(xiu)復(fu)厚度(du)也不(bu)受限制，同時產品所具有(you)的金屬(shu)材料不(bu)具備(bei)的退讓性，可吸收(shou)設備(bei)的沖擊震(zhen)動，避免再次磨(mo)損的可能，并大大延長設備(bei)部(bu)件的使用(yong)壽(shou)命，為企業節省(sheng)大量的停機時間，創造(zao)巨大的經濟(ji)價值。

起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。青海軌道配件為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk軌道配件此(ci)外(wai)(wai)，各機(ji)構采(cai)用的電動機(ji)都向高轉速(su)發展，從而減(jian)(jian)小(xiao) 電機(ji)基座號，減(jian)(jian)輕重量與減(jian)(jian)小(xiao)外(wai)(wai)形尺寸，并可配用制(zhi)(zhi)動力(li)矩(ju)小(xiao)的制(zhi)(zhi)動器。