起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk旋臂起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。陜西旋臂起重機如果軸(zhou)頸與密封件接觸不十分(fen)理想(xiang)，由于(yu)毛氈的補償性能極(ji)差，密封在短時間內(nei)即失效。油溝上雖有回(hui)油孔，但極(ji)易堵塞，回(hui)油作(zuo)用(yong)難以發揮。

柔性軌道異常噪聲發生在控制回路上，發出"哼"的噪聲，一般是接觸器出現了故障，應對故障接觸器進行檢修，無法檢修時要更換，處理后，噪聲自行消除。kbk旋臂起重機柔性軌道異常噪聲從減速器發出，減速器出現故障，這時應停機檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油。旋臂起重機廠家如沒(mei)有按要求潤滑，減速(su)器不僅會(hui)產(chan)生(sheng)過(guo)高的"嗡嗡"聲，還會(hui)過(guo)度磨損或損壞(huai)齒輪及(ji)軸承。

進行剛性軌道操作的時候，使用者一定要有專業的工作經驗，要對設備內部結構熟悉了解，對違規操作的危險性有認識的能力。kbk旋臂起重機只有符合這些標準的操作人員才能保證使用安全性和使用效率，在操作設備之前，還要對設備進行專業有效的檢查，發現有磨損或者故障，需及時維修。旋臂起重機廠家由于起重機是(shi)(shi)懸掛(gua)在軌(gui)道(dao)工字鋼(gang)的(de)下(xia)弦(xian)行(xing)走的(de)，手動單(dan)軌(gui)小車(che)(che)是(shi)(shi)懸掛(gua)在大車(che)(che)架的(de)主梁上行(xing)走，打車(che)(che)和(he)手動單(dan)軌(gui)小車(che)(che)之間(jian)行(xing)走和(he)其中貨物都是(shi)(shi)通過手拉鏈條驅動的(de)。這種(zhong)設備(bei)通常會被運(yun)用在室(shi)溫(wen)一(yi)般(ban)的(de)倉庫和(he)車(che)(che)間(jian)，懸掛(gua)安裝(zhuang)(zhuang)在固定跨(kua)距的(de)工字梁軌(gui)道(dao)上用來(lai)裝(zhuang)(zhuang)卸和(he)搬運(yun)重物或者檢修設備(bei)。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。旋臂起重機廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk旋臂起重機任(ren)何人發出的(de)停車信(xin)號，都必須立即停車。指(zhi)揮人員(yuan)雖發出指(zhi)揮信(xin)號，但他不注視被吊物(wu)時，不應該開車。起重機(ji)的(de)控(kong)制(zhi)器應逐檔加（減）速(su)，禁(jin)止(zhi)將(jiang)控(kong)制(zhi)手柄從(cong)正(zheng)向位(wei)置(zhi)直接轉到反(fan)向位(wei)置(zhi)作為停車之用（只有在特(te)殊情況下(xia)才允(yun)許）。