起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk懸臂吊減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。揚州懸臂吊如果軸頸與密(mi)封件接觸不十分理想(xiang)，由于(yu)毛氈的補償性(xing)能極(ji)差(cha)，密(mi)封在(zai)短時間內(nei)即失(shi)效。油溝上(shang)雖有回油孔(kong)，但極(ji)易堵塞，回油作(zuo)用難以發(fa)揮(hui)。

kbk輕型起重機體系的構成部件全部是規范模塊，能夠確保大批量、高質量出產，因此體系非常牢靠；體系模塊的主體是三種規格的冷軋型材，強度大，剛度好，自重輕，確保了體系的穩定性。揚州懸臂吊kbk體系可根據工廠各工位的需求，靈敏地規劃裝置起重機體系，從定點運送到高準確度地多點、多節拍的主動化輸送線，都能隨意組合而成。kbk懸臂吊可(ke)用于(yu)新(xin)規(gui)劃的(de)(de)廠房，也(ye)可(ke)用于(yu)舊體系(xi)的(de)(de)改造或延伸。kbk體系(xi)的(de)(de)裝置調試很便利，型材及各規(gui)范模(mo)塊之間只(zhi)須用螺栓(shuan)連接即可(ke)運(yun)用，可(ke)節約工廠的(de)(de)空(kong)間和面(mian)積，大大減少了(le)人(ren)力資源(yuan)，進步出產功率，從而(er)下降能耗，進步公司效益(yi)。體系(xi)能夠手動(dong)操作(zuo)，也(ye)能夠完成主動(dong)、半主動(dong)操作(zuo)，運(yun)轉高效。

檢查鉚鉗、油管、電線等是否與地拖鏈臺車掛蹭、干涉，以防止地鏈運行時掛壞設備。操作中不許往軟管及鉚鉗上掛物體，鋁合金軌道上禁止使用軟管拖動鉚鉗。按潤滑卡檢查潤滑，保證油箱油位在油標刻度范圍內。揚州懸臂吊工作時用手感測鉚鉗油缸溫度，當油溫超過60度以上時，感覺受無法握持時應及時停機。檢查設備保護接零線是否完好，接線是否牢固。檢查以上項目如發現異常需及時告知維修工修理后方可進行操作。kbk懸臂吊鋁合金軌道、平衡(heng)器各吊點固(gu)定螺釘松動后如不(bu)及時緊固(gu)會(hui)造成軌道、平衡(heng)器及鉚(liu)鉗突(tu)(tu)然(ran)墜落傷人。鉚(liu)鉗油缸、油管(guan)及接頭漏油如不(bu)及時修理會(hui)造成設備無法正常運(yun)行，同(tong)時高壓(ya)油可能(neng)會(hui)突(tu)(tu)然(ran)噴出造成對(dui)人員的傷害。

單梁鋁合金軌道操作時，臂桿提升、下降、回轉要平穩，不得在空中搖晃，同時要盡量避免緊急制動或沖擊振動等現象發生。kbk懸臂吊未采取可靠的技術措施和未經有關技術部門批準，軌道嚴禁超負荷吊裝，以避免加速機械零件的磨損和造成軌道傾翻。懸臂吊廠家鋁(lv)合金(jin)軌(gui)道(dao)應(ying)盡量避免(mian)滿負(fu)荷行駛；在(zai)滿負(fu)荷或(huo)接近滿負(fu)荷時，嚴禁同時進行提升(sheng)與回(hui)轉（起升(sheng)與水平轉動或(huo)起升(sheng)與行走(zou)）兩種動作，以免(mian)因道(dao)路(lu)不平或(huo)慣性力等原因引起KBK軌(gui)道(dao)超負(fu)荷而釀成翻車事故。

剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk懸臂吊該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。懸臂吊廠家應用高分子材料(liao)修復，既無(wu)補焊熱(re)應力影響，修復厚度(du)也不受限制，同(tong)時產品(pin)所(suo)具有(you)的(de)(de)金(jin)屬材料(liao)不具備的(de)(de)退讓性，可吸收設(she)備的(de)(de)沖擊震動(dong)，避免再(zai)次磨損(sun)的(de)(de)可能，并大大延長設(she)備部(bu)件的(de)(de)使用壽命，為(wei)企業節省大量的(de)(de)停機(ji)時間，創造巨(ju)大的(de)(de)經濟價值。