柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。云南起重機軌道柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。起重機軌道廠家柔(rou)性組合起(qi)重(zhong)機提供一種(zhong)桁架(jia)式軌道設計，在現場安(an)裝時有效減少了吊點(dian)數量，每個支撐(cheng)中心的距(ju)離長(chang)可達 9米(mi)(mi)；柔(rou)性梁系統則根(gen)據(ju)不同的起(qi)重(zhong)量，每隔(ge)30厘米(mi)(mi)到3米(mi)(mi)之間必(bi)須有一個吊點(dian)，增加了現場安(an)裝的難度和時間，對日后(hou)設備維護(hu)、車間改造的施(shi)工要求(qiu)也相對較高。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。云南起重機軌道二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。起重機軌道廠家三、檢修工藝不(bu)當：在設備(bei)檢修時，由于結合面上污物清除不(bu)徹(che)底，或密封(feng)膠選(xuan)用不(bu)當、密封(feng)件方向裝反(fan)、不(bu)及(ji)時更(geng)換密封(feng)件等也會引起(qi)漏油。

kbk軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高了生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。云南起重機軌道系統可以手動操作，也可以實現自動、半自動操作，運行高效，下面是kbk軌道起止扭晃的原因：使橋架變形。由于橋架在同一時間一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。kbk起重機軌道這樣前(qian)后振蕩扭(niu)晃(huang)，使橋架與橫(heng)梁連接處產生塑性變形或(huo)開裂。加速(su)傳動(dong)部分零件(jian)磨(mo)(mo)損。由于車(che)體扭(niu)晃(huang)，兩側車(che)輪隨之作相應的(de)(de)轉動(dong)，從而使車(che)體的(de)(de)傳動(dong)部件(jian)受到多次的(de)(de)反復沖擊，加速(su)齒輪和鍵等(deng)結合零件(jian)的(de)(de)磨(mo)(mo)損。嚴重的(de)(de)扭(niu)晃(huang)還(huan)有將傳動(dong)軸扭(niu)斷(duan)的(de)(de)危險。

檢查鉚鉗、油管、電線等是否與地拖鏈臺車掛蹭、干涉，以防止地鏈運行時掛壞設備。操作中不許往軟管及鉚鉗上掛物體，鋁合金軌道上禁止使用軟管拖動鉚鉗。按潤滑卡檢查潤滑，保證油箱油位在油標刻度范圍內。云南起重機軌道工作時用手感測鉚鉗油缸溫度，當油溫超過60度以上時，感覺受無法握持時應及時停機。檢查設備保護接零線是否完好，接線是否牢固。檢查以上項目如發現異常需及時告知維修工修理后方可進行操作。kbk起重機軌道鋁合金軌(gui)道、平衡器各吊點(dian)固(gu)定螺釘松動后如不(bu)及(ji)時(shi)(shi)緊固(gu)會造成(cheng)軌(gui)道、平衡器及(ji)鉚鉗(qian)突然墜落傷人。鉚鉗(qian)油缸、油管及(ji)接頭漏油如不(bu)及(ji)時(shi)(shi)修理會造成(cheng)設備無(wu)法正常(chang)運行，同時(shi)(shi)高壓油可能會突然噴(pen)出(chu)造成(cheng)對人員的傷害。

組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk起重機軌道但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。起重機軌道廠家組(zu)合式(shi)起(qi)(qi)重機采用桁架式(shi)的(de)(de)軌道設計(ji)，現(xian)場安裝(zhuang)時一般都不需額外添加(jia)鋼(gang)結構作為(wei)支撐(cheng)；柔(rou)性梁系統的(de)(de)kbk軌道則必須安裝(zhuang)在額外的(de)(de)鋼(gang)結構下，以(yi)滿足了(le)對輔(fu)梁的(de)(de)要求，與同(tong)樣規(gui)格的(de)(de)工位起(qi)(qi)重機比較，組(zu)合式(shi)起(qi)(qi)重機外觀(guan)更(geng)為(wei)簡潔美觀(guan)。

鋼軌：起重機的鋼軌擁有較強的抗彎能力，因為鋼軌本身特殊的設計，可以減少對接觸面的壓強，即使是工作比較頻繁、要求較高的起重機也可以完全駕馭。kbk起重機軌道鐵路鋼軌：鐵路鋼軌有兩種分類，分別是重型鋼軌和輕型鋼軌，具體的區別界限為30KG,重型鋼軌的性能更強，可以承受更大的壓力，也是比較受歡迎的一種選擇。方鋼：方鋼是一種平頂鋼軌，磨損比較大，一般只適用工作量較小、起重量較小的起重機。云南kbk如(ru)果(guo)對(dui)工作量還有起重(zhong)量有很高要求(qiu)的話(hua)，還是建議不要選擇這個。