kbk軌道作業是一項嚴謹的工作，作業前做好設備日常點檢工作、檢查鉚釘機啟動、急停按鈕是否操作靈活、可靠。kbk剛性軌道在使用鉚釘機進行鉚接和試運行的過程中嚴禁將手放在兩鉚頭之間。 檢查高壓油管表面是否有破損，如有破損需及時通知維修工人進行更換。高壓油管破損不及時更換會造成設備無法正常運行，同時高壓油可能會突然噴出造成對人員的傷害。檢查kbk移動軌道上是否有障礙物，檢查KBK軌道、平衡器各吊點固定螺釘是否有松動異常，檢查鉚鉗油缸、高壓油管及接頭是否漏油。剛性軌道廠家空車試運(yun)轉，檢(jian)查(cha)液壓(ya)及傳動(dong)系統是否正(zheng)常，檢(jian)查(cha)鉚釘機運(yun)行壓(ya)力及動(dong)作(zuo)是否正(zheng)常、可靠。

懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。福建剛性軌道起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。剛性軌道廠家起動(dong)(dong)或(huo)者停止(zhi)時(shi)均扭(niu)擺：起動(dong)(dong)及停止(zhi)時(shi)扭(niu)擺通常有兩(liang)種情況：一側電機損(sun)壞(huai)且(qie)制動(dong)(dong)失(shi)效；一側端梁(liang)主動(dong)(dong)輪摩(mo)擦力(li)偏(pian)小或(huo)懸空。對電機損(sun)壞(huai)且(qie)制動(dong)(dong)失(shi)效的情況可采取更換(huan)或(huo)修復電動(dong)(dong)機及調整(zheng)制動(dong)(dong)得到解決(jue)。

剛性組合起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。kbk剛性軌道一、開坡口：替換起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。二、焊接工藝材料的選擇：為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。剛性軌道廠家三、起重(zhong)機焊接(jie)(jie)工藝參數(shu)：打底層選(xuan)用2mm的J557焊條，焊接(jie)(jie)電(dian)(dian)流110A，以后各層改(gai)用4mm的J557焊條，電(dian)(dian)流130~160A，電(dian)(dian)源極(ji)性選(xuan)用直流反(fan)接(jie)(jie)。

剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk剛性軌道該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。剛性軌道廠家應用高分(fen)子材料修復(fu)，既(ji)無補焊熱應力影響(xiang)，修復(fu)厚(hou)度也不受限制，同時(shi)產品(pin)所具有的金(jin)屬材料不具備的退讓性，可(ke)吸收設備的沖擊震動，避免(mian)再次磨(mo)損(sun)的可(ke)能，并大(da)大(da)延長設備部件的使用壽命，為企(qi)業節(jie)省大(da)量的停機(ji)時(shi)間，創造巨大(da)的經濟(ji)價值(zhi)。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。剛性軌道廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk剛性軌道任(ren)何人發(fa)出的(de)停(ting)車信號，都必(bi)須立即停(ting)車。指(zhi)揮人員雖發(fa)出指(zhi)揮信號，但(dan)他(ta)不注視被吊物(wu)時，不應(ying)該開車。起重機(ji)的(de)控制器(qi)應(ying)逐檔加（減(jian)）速，禁止(zhi)將控制手柄從正(zheng)向位置直接轉(zhuan)到反向位置作為(wei)停(ting)車之(zhi)用（只有在(zai)特殊情況下才(cai)允許）。