對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.吉林剛性組合起重機而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。剛性組合起重機廠家由于無需額(e)外的(de)(de)鋼(gang)結構作為支撐，剛性(xing)組合(he)起重機的(de)(de)凈空(kong)高(gao)度(du)比(bi)柔(rou)性(xing)梁系統要(yao)求的(de)(de)要(yao)小很(hen)多(duo)，更小的(de)(de)凈空(kong)高(gao)度(du)意味(wei)更大的(de)(de)有效提升空(kong)間(jian)，對于空(kong)間(jian)比(bi)較(jiao)密集的(de)(de)廠房而言，凈空(kong)高(gao)度(du)往往是關鍵因(yin)素。

首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。吉林剛性組合起重機其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。剛性組合起重機廠家吊鉤上的缺陷不允許補焊(han)；吊鉤下部的危險(xian)斷(duan)面(mian)和鉤尾螺紋部分的退刀槽(cao)斷(duan)面(mian)嚴禁有裂紋；吊鉤應轉動靈活，定位螺栓、開口銷等必(bi)須(xu)緊固(gu)完(wan)好。

柔性軌道異常噪聲發生在控制回路上，發出"哼"的噪聲，一般是接觸器出現了故障，應對故障接觸器進行檢修，無法檢修時要更換，處理后，噪聲自行消除。kbk剛性組合起重機柔性軌道異常噪聲從減速器發出，減速器出現故障，這時應停機檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油。剛性組合起重機廠家如沒(mei)有按要(yao)求潤(run)滑，減(jian)速器(qi)不僅會產(chan)生過高的(de)"嗡嗡"聲(sheng)，還會過度磨損(sun)或損(sun)壞齒輪(lun)及軸(zhou)承。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。吉林剛性組合起重機柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。剛性組合起重機廠家柔性(xing)組合起重機提供(gong)一種桁(heng)架式(shi)軌道設計，在現場(chang)安(an)裝時有效減少了吊點(dian)數量，每(mei)個支撐中心的(de)距離長可達 9米(mi)；柔性(xing)梁系統則根據不同的(de)起重量，每(mei)隔30厘米(mi)到3米(mi)之間(jian)必(bi)須(xu)有一個吊點(dian)，增加了現場(chang)安(an)裝的(de)難度和時間(jian)，對(dui)日后設備維(wei)護、車(che)間(jian)改造的(de)施工要求也相對(dui)較高。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。吉林剛性組合起重機二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。剛性組合起重機廠家三、檢修工藝不(bu)當：在設備(bei)檢修時(shi)，由于結合面上(shang)污物清除不(bu)徹底，或(huo)密封(feng)膠(jiao)選用不(bu)當、密封(feng)件方向裝反、不(bu)及時(shi)更換密封(feng)件等也(ye)會(hui)引(yin)起漏(lou)油。

橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。剛性組合起重機廠家橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。吉林剛性組合起重機臂架(jia)(jia)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機的特點與橋式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機基(ji)本相同。臂架(jia)(jia)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機包括(kuo)：起(qi)升機構(gou)(gou)、變(bian)幅機構(gou)(gou)、旋轉機構(gou)(gou)。依(yi)靠這些機構(gou)(gou)的配合動(dong)作(zuo)，可使(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)物在一定(ding)的圓柱形空(kong)間內起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)和搬運(yun)。臂架(jia)(jia)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機多裝設在車輛上或其他形式(shi)(shi)的運(yun)輸(移動(dong))工(gong)具上，這樣(yang)就構(gou)(gou)成了(le)運(yun)行臂架(jia)(jia)式(shi)(shi)旋轉起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機。如汽車式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機、輪胎(tai)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機、塔(ta)式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機、門(men)座式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機、浮式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機、鐵路起(qi)重(zhong)(zhong)(zhong)機等(deng)。