起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。晉城鋁合金軌道傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。鋁合金軌道廠家當(dang)代(dai)西方國家多采用高(gao)分(fen)子復合材料(liao)現場治理滲漏(lou)，應用較多的有福(fu)世藍系列(lie)等。高(gao)分(fen)子材料(liao)修復可免(mian)拆卸，且材料(liao)具備的優越的粘著力(li)、耐(nai)油性(xing)及350%的拉伸度，很好的克服減速機振動造成的影響，修復效(xiao)果較傳統方法更為有效(xiao)。

剛性組合起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。kbk鋁合金軌道一、開坡口：替換起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。二、焊接工藝材料的選擇：為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。鋁合金軌道廠家三、起重機焊接(jie)工藝(yi)參數：打底層選(xuan)用2mm的J557焊條(tiao)，焊接(jie)電(dian)流(liu)(liu)110A，以后各層改用4mm的J557焊條(tiao)，電(dian)流(liu)(liu)130~160A，電(dian)源極性選(xuan)用直流(liu)(liu)反接(jie)。

kbk軌道產品是目前輕型起重設備中技術和應用較為成熟的產品，實現了標準化和大規模生產，產品較突出。晉城鋁合金軌道安裝方便，經濟 KBK軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。kbk軌道行駛的道路平整、堅實、可靠，停放地點平坦。kbk軌道不得停放在斜坡道上工作，不允許kbk軌道兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。鋁合金軌道廠家起吊(diao)構件時(shi)(shi)，吊(diao)索要保持垂直，不得(de)超出KBK軌道(dao)回轉半徑斜(xie)向拖(tuo)拉，以免(mian)超負(fu)荷和鋼絲繩滑脫或拉斷繩索而使(shi)KBK軌道(dao)失穩。起吊(diao)重型(xing)構件時(shi)(shi)應設牽拉繩。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。鋁合金軌道廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk鋁合金軌道任何人發出的停(ting)(ting)車信號，都必須立即停(ting)(ting)車。指揮(hui)人員雖發出指揮(hui)信號，但(dan)他不注視被吊物時，不應(ying)該開車。起(qi)重機(ji)的控制(zhi)器應(ying)逐檔(dang)加（減）速，禁止將控制(zhi)手柄從正向(xiang)位(wei)置直接轉到反(fan)向(xiang)位(wei)置作(zuo)為停(ting)(ting)車之用（只(zhi)有在特殊(shu)情(qing)況下(xia)才允許）。