起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。成都軌道傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。軌道廠家當(dang)代西方國(guo)家多采用高(gao)(gao)分(fen)子復合(he)材(cai)料現場治理滲漏，應用較多的有福世藍系列等。高(gao)(gao)分(fen)子材(cai)料修(xiu)復可免拆卸，且(qie)材(cai)料具備(bei)的優(you)越的粘(zhan)著力、耐油(you)性及350%的拉伸度(du)，很好的克服減(jian)速機(ji)振動造成的影響，修(xiu)復效果較傳統方法更為(wei)有效。

對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.成都軌道而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。軌道廠家由于(yu)無需額外的(de)(de)鋼結構(gou)作為支撐(cheng)，剛性組合(he)起重機的(de)(de)凈(jing)空(kong)高(gao)度比柔性梁系統要(yao)求的(de)(de)要(yao)小很多，更(geng)小的(de)(de)凈(jing)空(kong)高(gao)度意(yi)味更(geng)大的(de)(de)有效提(ti)升空(kong)間(jian)，對于(yu)空(kong)間(jian)比較密集的(de)(de)廠(chang)房(fang)而言(yan)，凈(jing)空(kong)高(gao)度往往是關鍵因素。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。成都軌道操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk軌道兩臺kbk剛性(xing)軌(gui)道(dao)(dao)的(de)駕駛人員要相互密切配合，防止一(yi)臺kbk剛性(xing)軌(gui)道(dao)(dao)失重，而(er)使另一(yi)臺kbk剛性(xing)軌(gui)道(dao)(dao)超載。

旋臂吊安裝人員必須持有又換部分頒發的相關證書才能上崗，上崗時必須戴好安全帽，穿相應服裝，系好安全帶。kbk軌道進行吊裝是，必須由專業的起重設備吊裝，并需要根據旋臂吊起重機自身的載荷選擇合適的起重機。工作人員必須原理吊物下面，防止吊物墜落危害人身安全。吊裝時使用的鋼絲繩不能有斷絲、扭結、斷股等現象，必須根據重物量選擇鋼絲繩，保證鋼絲繩能夠正常安全的使用。成都軌道安裝旋(xuan)臂吊起(qi)重機是，必(bi)(bi)須做好安全防護設施(shi)，系好安全帶之后才(cai)能(neng)(neng)進(jin)行安裝，無法使用(yong)(yong)安全帶的(de)地方(fang)，工作(zuo)(zuo)為下面要設安全網防止工作(zuo)(zuo)人員發生(sheng)意外。使用(yong)(yong)的(de)梯子必(bi)(bi)須無裂紋無破損，梯子必(bi)(bi)須將下面固定牢(lao)固，才(cai)能(neng)(neng)使用(yong)(yong)，梯子不(bu)夠高的(de)時(shi)候(hou)禁(jin)止在(zai)梯子下面架設其(qi)它物品。