起(qi)重(zhong)機(ji)的(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)是重(zhong)要的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)控制(zhi)設備，機(ji)體在(zai)運行過程(cheng)中壓(ya)(ya)力(li)(li)是否能夠(gou)得到強有力(li)(li)的(de)(de)控制(zhi)以及機(ji)體在(zai)長期運轉中是否能夠(gou)保(bao)持穩定性能，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)是關(guan)鍵(jian)中的(de)(de)關(guan)鍵(jian)。而對于液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)來說，溢流(liu)閥確實它的(de)(de)核心(xin)設備，通過溢流(liu)閥的(de)(de)使用可以抑制(zhi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)中的(de)(de)壓(ya)(ya)力(li)(li)設置(zhi)，從而有效(xiao)防止(zhi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)泵在(zai)使用中由于壓(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)變化出(chu)現(xian)損壞(huai)的(de)(de)情(qing)況(kuang)。起(qi)重(zhong)機(ji)在(zai)使用中萬一出(chu)現(xian)事故，如(ru)果(guo)在(zai)安裝吊臂安全(quan)裝置(zhi)的(de)(de)前(qian)提下(xia)，吊臂安全(quan)裝置(zhi)可以為油(you)缸(gang)出(chu)的(de)(de)高壓(ya)(ya)軟(ruan)管起(qi)到保(bao)養作用，避免(mian)在(zai)拉伸過程(cheng)中出(chu)現(xian)拉力(li)(li)過大，導致軟(ruan)管爆裂或(huo)者是爆破(po)的(de)(de)情(qing)況(kuang)。

起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。三亞剛性軌道為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk剛性軌道此外(wai)，各機構(gou)采用(yong)的(de)(de)電動(dong)機都向高轉速發展(zhan)，從(cong)而(er)減小 電機基座號，減輕重量(liang)與減小外(wai)形尺寸，并可配用(yong)制(zhi)動(dong)力矩小的(de)(de)制(zhi)動(dong)器。

柔性組合起重機在結構方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種高強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。三亞剛性軌道橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸與安裝。柔性組合起重機在電控方面開發性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統，發展半自動和全自動操縱。剛性軌道價格采用(yong)機電儀液一(yi)體(ti)化(hua)技(ji)術，提高使用(yong)性能(neng)和(he)可靠(kao)性，增加(jia)起(qi)重(zhong)機的(de)(de)功能(neng)。開發了模(mo)糊邏輯電路(lu)的(de)(de)控制技(ji)術，用(yong)神經(jing)信息和(he)模(mo)糊技(ji)術來尋找開始加(jia)速的(de)(de)適當時(shi)刻，將有經(jing)驗(yan)司機防擺實際操作的(de)(de)數據輸入系統，實現(xian)較優控制。

kbk軌道的誕生，主要解決小重量、高頻度的物料搬運，起重量可以達到2噸。kbk剛性軌道一般來說，用于kbk軌道安裝的梁有鋼結構梁和混凝土預制梁兩種，后者需要留下預埋孔，好在安裝時可以穿螺栓，或者穿好螺栓。剛性軌道價格安裝方(fang)法主要是(shi)壓板固定法、鉤形螺(luo)桿(gan)固定、焊接和螺(luo)栓(shuan)聯用固定等(deng)。如果用第一(yi)種方(fang)法，要有(you)足夠的剛性，根據(ju)每塊壓板的受(shou)力情(qing)況可以(yi)考率制成單孔(kong)或者(zhe)雙孔(kong)。