剛性組合起重機的試運轉應在機構的運行狀態或特定的靜止狀態中進行。這就要求在起重機安裝后進行負荷試驗后才可移交使用。連云港剛性組合起重機起重機的鋼絲繩等撓性件及許多其他零部件，都會在初次受載后發生一些伸長、變形、松動等。這也要求在起重機起重機安裝、進行加載試轉以后，進行修復校正、調整、處理和緊固。kbk剛性組合起重機要做好起重(zhong)機安裝(zhuang)、試運(yun)轉(zhuan)、調速等一系列(lie)工作，才能保證(zheng)起重(zhong)機今后安全正(zheng)常地使用。

軌道是起重機運行的路徑，是現在很多行業當中都在使用的一種裝置，能滿足倉儲運輸的需求，并且可以從定點將貨物運送到準確的高度，促進工作效率的提升。kbk剛性組合起重機對于后期KBK軌道維護保養方面也是十分重要的。在整個軌道維護保養過程當中，清潔產品以及施工工具、專業設備等都應該放置在規定的位置上。剛性組合起重機廠家作(zuo)業人員(yuan)在(zai)進(jin)入施工現場之前，需(xu)要佩戴好符合標準的(de)安(an)全帽，除(chu)此之外，每位工作(zuo)人員(yuan)都應該正確佩戴好自(zi)己的(de)勞(lao)動安(an)全防護(hu)(hu)(hu)用具(ju)。維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)保(bao)養作(zuo)業人員(yuan)，不(bu)能(neng)赤膊(bo)赤腿，更(geng)加(jia)不(bu)可以穿著(zhu)拖鞋進(jin)行(xing)施工。此外，作(zuo)業人員(yuan)在(zai)酒后也不(bu)能(neng)參與(yu)維(wei)(wei)護(hu)(hu)(hu)保(bao)養的(de)作(zuo)業工程。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk剛性組合起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。連云港剛性組合起重機如(ru)果軸頸與密(mi)(mi)封件接(jie)觸(chu)不十分理想(xiang)，由于毛氈的補償性能極差，密(mi)(mi)封在短時間內即(ji)失(shi)效。油溝上(shang)雖(sui)有回油孔，但(dan)極易堵塞，回油作(zuo)用難以(yi)發揮。

在操作旋臂吊的時候，盡量保持被吊物平衡，旋臂吊構轉動時不準起升，防止鋼絲繩出槽。禁止吊車吊著重物在空中長時間停留，吊車吊著重物時，操作者不得隨意離開。連云港剛性組合起重機禁止兩臺吊車同吊一重物。禁止把限位器當作開關使用。禁止把控制按鈕電源線環繞在鋼絲繩中起吊。禁止操縱按鈕開關活有油污及潮濕，嚴禁敲打撞擊按組開關。剛性組合起重機廠家禁止在鋼絲繩磨損嚴重情況下起吊。工作(zuo)后，將(jiang)吊車開到指(zhi)定地點或安(an)全地方(fang)，切斷電(dian)源(yuan)。作(zuo)好(hao)安(an)全處理防止溜車。

柔性軌道異常噪聲發生在控制回路上，發出"哼"的噪聲，一般是接觸器出現了故障，應對故障接觸器進行檢修，無法檢修時要更換，處理后，噪聲自行消除。kbk剛性組合起重機柔性軌道異常噪聲從減速器發出，減速器出現故障，這時應停機檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油。剛性組合起重機廠家如(ru)沒有按要求潤滑，減速器不僅(jin)會產(chan)生過高的"嗡(weng)嗡(weng)"聲，還會過度磨損或損壞齒輪(lun)及軸承。