起重機大多是結構龐大、機構復雜的機械設備，通常很難整體運輸，往往是將設備分體運輸后到使用場地整體組裝。kbk軌道配件應通過正確安裝才能體現起重機的整體合格性，才能檢驗起重機整機的完好性和完整性。起重機是在使用方場地或建筑物的軌道上運行。而且起重機安全性要求極高，安全裝置要完善且安裝正確，以達到可靠、靈便、準確的技術要求。軌道配件廠家根(gen)據起(qi)重機安全工作(zuo)的(de)重要(yao)性，為了(le)使起(qi)重機投入使用后能滿足各種負荷的(de)作(zuo)業要(yao)求，應按規定對起(qi)重機進(jin)行(xing)空載(zai)(zai)(zai)、滿載(zai)(zai)(zai)、超載(zai)(zai)(zai)的(de)靜(jing)載(zai)(zai)(zai)及動載(zai)(zai)(zai)試驗。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。江西軌道配件二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。軌道配件廠家三、檢(jian)修工藝不(bu)當：在設備(bei)檢(jian)修時(shi)(shi)，由于結合(he)面上污物清除不(bu)徹底，或密封(feng)膠選(xuan)用不(bu)當、密封(feng)件方(fang)向裝反、不(bu)及時(shi)(shi)更換密封(feng)件等也(ye)會引起漏(lou)油。

在操作過程中，如果聽到有不正常的聲音時，應立即停車斷電進行檢查，吊運物件應穩妥的放下。正在工作的起重機，遇到突然停電或線路電壓急劇下降時，應盡快將各控制器回到零位，切斷電源總開關，并通知指揮人員。kbk軌道配件起升機構制動器在工作中突然失靈時，要沉著冷靜，必要時將控制器轉在低速檔，做慢速反復升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全區，放下重物。行車失去控制時，應根據情況打反車或按緊急停止按鈕。當塔機出現異常聲響，或出現過誤操作，或發現塔機安全保護裝置失靈等情況時，應進行檢查，并作好記錄。軌道配件廠家當一個(ge)工程完(wan)成，塔機(ji)拆卸后，應由工程技術人員(yuan)和專(zhuan)業(ye)維修(xiu)人員(yuan)進行詳細(xi)檢查，并作好記錄。

kbk軌道作業是一項嚴謹的工作，作業前做好設備日常點檢工作、檢查鉚釘機啟動、急停按鈕是否操作靈活、可靠。kbk軌道配件在使用鉚釘機進行鉚接和試運行的過程中嚴禁將手放在兩鉚頭之間。 檢查高壓油管表面是否有破損，如有破損需及時通知維修工人進行更換。高壓油管破損不及時更換會造成設備無法正常運行，同時高壓油可能會突然噴出造成對人員的傷害。檢查kbk移動軌道上是否有障礙物，檢查KBK軌道、平衡器各吊點固定螺釘是否有松動異常，檢查鉚鉗油缸、高壓油管及接頭是否漏油。軌道配件廠家空(kong)車(che)試(shi)運(yun)轉，檢查液壓及(ji)傳動系統(tong)是否正常(chang)，檢查鉚釘機運(yun)行(xing)壓力及(ji)動作(zuo)是否正常(chang)、可靠。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk軌道配件減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。江西軌道配件如果軸(zhou)頸與密封件接(jie)觸不(bu)十(shi)分理想，由(you)于毛氈的補償性能極差，密封在(zai)短時間(jian)內(nei)即失效。油溝上雖有(you)回(hui)油孔，但極易堵塞，回(hui)油作(zuo)用難以發(fa)揮(hui)。