橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。導軌廠家橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。武漢導軌臂架(jia)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)的(de)(de)特(te)點與(yu)橋式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)基本(ben)相同。臂架(jia)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)包(bao)括：起(qi)(qi)(qi)(qi)升(sheng)機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)、變(bian)幅機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)、旋(xuan)轉機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)。依靠(kao)這些機(ji)(ji)(ji)(ji)構(gou)的(de)(de)配合動作，可使重(zhong)(zhong)物(wu)在一定的(de)(de)圓柱形空間內起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)和搬運(yun)。臂架(jia)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)多裝設在車(che)輛(liang)上(shang)或其他形式(shi)(shi)的(de)(de)運(yun)輸(移(yi)動)工(gong)具上(shang)，這樣就構(gou)成(cheng)了運(yun)行(xing)臂架(jia)式(shi)(shi)旋(xuan)轉起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)。如汽(qi)車(che)式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、輪胎式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、塔式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、門座式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、浮式(shi)(shi)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)、鐵路(lu)起(qi)(qi)(qi)(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)(ji)(ji)(ji)等。

我們日常使用懸臂吊過程中，應注意設備的維護及保養，平常我們要檢查獨臂吊的旋轉機構運行是否正常。武漢導軌固定螺栓是否發生松動現象，電機，減速機是否運行正常，有異響時，應檢查減速機是否缺油，及時添加潤滑油。導軌廠家電動(dong)葫蘆機構(gou)我們要(yao)進行全(quan)面檢查，鋼絲繩，減速機是主要(yao)機構(gou)，要(yao)及時更換，否則(ze)會(hui)造成設備(bei)的損壞(huai)。

剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk導軌該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。導軌廠家應用(yong)高分子材料(liao)(liao)修(xiu)復，既無補焊熱應力(li)影(ying)響，修(xiu)復厚(hou)度(du)也不(bu)受(shou)限制，同時(shi)產品所具有的(de)金屬材料(liao)(liao)不(bu)具備的(de)退讓(rang)性，可吸收設備的(de)沖(chong)擊(ji)震動(dong)，避(bi)免(mian)再次磨損的(de)可能，并大(da)大(da)延長設備部件的(de)使用(yong)壽命，為(wei)企業節省大(da)量(liang)的(de)停機時(shi)間，創造(zao)巨大(da)的(de)經濟價值。

柔性組合起重機在結構方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種高強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。武漢導軌橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸與安裝。柔性組合起重機在電控方面開發性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統，發展半自動和全自動操縱。導軌廠家采用機(ji)電儀液一體化技術(shu)，提高使用性(xing)能和(he)可靠性(xing)，增加(jia)起重機(ji)的(de)功(gong)能。開發了模(mo)(mo)糊(hu)邏輯電路(lu)的(de)控制技術(shu)，用神經信息和(he)模(mo)(mo)糊(hu)技術(shu)來尋(xun)找開始加(jia)速的(de)適當時刻，將有經驗司(si)機(ji)防(fang)擺實際操作的(de)數據輸入系統，實現較(jiao)優控制。

組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk導軌但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。導軌廠家組(zu)合式起重機(ji)采(cai)用桁架式的(de)軌道設計，現場安(an)裝時(shi)一(yi)般都(dou)不需額外添(tian)加鋼(gang)結(jie)構(gou)作為支撐；柔性梁(liang)(liang)系統的(de)kbk軌道則(ze)必須安(an)裝在額外的(de)鋼(gang)結(jie)構(gou)下，以滿足了對輔梁(liang)(liang)的(de)要求，與同樣規格的(de)工(gong)位起重機(ji)比較，組(zu)合式起重機(ji)外觀(guan)更為簡潔美(mei)觀(guan)。