旋臂吊起重機操作為地面手電門操作，起重機電源為380伏50赫茲，控制電源為36伏，起重機安裝上限位，以保證在工作時吊物不會由于突發的問題而造成吊物沖頂。葫蘆島剛性軌道起重機的制動環材料為復合材料，避免了因工作頻率高時，制動環與電機產生沾連阻力而導致啟動困難。旋臂吊起重機的安裝，在制作起重機的底盤時，在底盤板鉆孔時，預留一塊工藝板。kbk剛性軌道在(zai)基(ji)(ji)建時，按照(zhao)工藝(yi)板(ban)預(yu)埋螺(luo)栓，待水泥(ni)干燥后，可(ke)將起重(zhong)機直接安裝在(zai)已(yi)干燥的水泥(ni)基(ji)(ji)礎上(shang)，這樣可(ke)使場(chang)地美觀(guan)，又可(ke)加快工作(zuo)進(jin)度。

kbk軌道作業是一項嚴謹的工作，作業前做好設備日常點檢工作、檢查鉚釘機啟動、急停按鈕是否操作靈活、可靠。kbk剛性軌道在使用鉚釘機進行鉚接和試運行的過程中嚴禁將手放在兩鉚頭之間。 檢查高壓油管表面是否有破損，如有破損需及時通知維修工人進行更換。高壓油管破損不及時更換會造成設備無法正常運行，同時高壓油可能會突然噴出造成對人員的傷害。檢查kbk移動軌道上是否有障礙物，檢查KBK軌道、平衡器各吊點固定螺釘是否有松動異常，檢查鉚鉗油缸、高壓油管及接頭是否漏油。剛性軌道廠家空車試運轉，檢查(cha)液壓及傳動(dong)系統(tong)是否正常，檢查(cha)鉚釘機運行壓力及動(dong)作(zuo)是否正常、可靠。

對于剛性組合起重機，主梁在軌道上運行時不會出現偏斜行走的情況.葫蘆島剛性軌道而柔性梁系統的特點則是，主梁的其中一段會比另一段提前行走（當葫蘆小車不在主梁中央位置的情況下），形成偏斜行走的狀況，很可能導致型軌小車在主梁上卡死的情況出現。剛性軌道廠家由于無需額(e)外的(de)鋼結(jie)構作為支(zhi)撐，剛性(xing)組合起重(zhong)機(ji)的(de)凈空(kong)高(gao)度比柔性(xing)梁(liang)系統要(yao)求的(de)要(yao)小很多，更(geng)小的(de)凈空(kong)高(gao)度意味(wei)更(geng)大的(de)有效提(ti)升空(kong)間，對(dui)于空(kong)間比較密集的(de)廠房而(er)言，凈空(kong)高(gao)度往(wang)(wang)往(wang)(wang)是關(guan)鍵因素。

剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk剛性軌道該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。剛性軌道廠家應(ying)用高(gao)分子材料(liao)修(xiu)(xiu)復，既無(wu)補焊(han)熱(re)應(ying)力影響，修(xiu)(xiu)復厚(hou)度也不受限制(zhi)，同(tong)時(shi)產品所具有的(de)金屬材料(liao)不具備(bei)的(de)退讓(rang)性，可吸收(shou)設(she)備(bei)的(de)沖擊震動(dong)，避免(mian)再次磨損(sun)的(de)可能，并(bing)大(da)大(da)延長設(she)備(bei)部件的(de)使用壽(shou)命，為企業節省大(da)量的(de)停機時(shi)間，創(chuang)造巨大(da)的(de)經濟價(jia)值。