懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。銀川導軌起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。導軌廠家起(qi)(qi)動(dong)(dong)或者停止時均扭擺：起(qi)(qi)動(dong)(dong)及(ji)停止時扭擺通常有兩(liang)種情況：一側(ce)電機(ji)損壞且制動(dong)(dong)失(shi)效；一側(ce)端梁主動(dong)(dong)輪摩擦力偏小或懸空。對電機(ji)損壞且制動(dong)(dong)失(shi)效的情況可(ke)采取更換或修復電動(dong)(dong)機(ji)及(ji)調整制動(dong)(dong)得到解決。

軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。銀川導軌需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。導軌廠家吊掛安裝(zhuang)好之后，需要(yao)進(jin)行(xing)軌(gui)道的(de)連(lian)接(jie)(jie)，可(ke)以用帶(dai)有(you)萬向接(jie)(jie)頭的(de)六(liu)角套筒扳(ban)手(shou)來連(lian)接(jie)(jie)螺(luo)栓(shuan)，連(lian)接(jie)(jie)是(shi)應(ying)該確保螺(luo)栓(shuan)按(an)照(zhao)規定的(de)力(li)矩(ju)均(jun)勻的(de)擰緊。如果螺(luo)栓(shuan)的(de)接(jie)(jie)頭兩(liang)端擰的(de)不一樣緊，就會導致軌(gui)道彎(wan)曲(qu)，而懸掛好幾根(gen)軌(gui)道時(shi)，需要(yao)再通一個(ge)水(shui)平面(mian)內(nei)，而且要(yao)是(shi)一條直線(xian)。即使(shi)有(you)誤(wu)差，水(shui)平高(gao)度也不能超過10mm。

起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。銀川導軌傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。導軌廠家當代西方(fang)國家多(duo)采(cai)用高分(fen)子復(fu)合材料(liao)現場治(zhi)理滲漏(lou)，應(ying)用較多(duo)的(de)(de)有(you)福世(shi)藍(lan)系列(lie)等。高分(fen)子材料(liao)修(xiu)(xiu)復(fu)可免拆卸，且材料(liao)具備的(de)(de)優越(yue)的(de)(de)粘著力、耐油性及350%的(de)(de)拉(la)伸度，很好的(de)(de)克(ke)服減速機(ji)振(zhen)動造(zao)成的(de)(de)影響，修(xiu)(xiu)復(fu)效果較傳統方(fang)法更(geng)為(wei)有(you)效。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。銀川導軌柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。導軌廠家柔性(xing)組合起(qi)重機提供一(yi)種桁架式軌(gui)道設計(ji)，在現場安(an)裝時(shi)有效減少(shao)了吊(diao)點數(shu)量，每(mei)個支撐中心的(de)距離(li)長可達 9米；柔性(xing)梁(liang)系統(tong)則根據不(bu)同的(de)起(qi)重量，每(mei)隔30厘米到3米之間必須有一(yi)個吊(diao)點，增加(jia)了現場安(an)裝的(de)難度和時(shi)間，對日后(hou)設備維護(hu)、車間改造的(de)施工要求也相對較(jiao)高。

kbk軌道作業是一項嚴謹的工作，作業前做好設備日常點檢工作、檢查鉚釘機啟動、急停按鈕是否操作靈活、可靠。kbk導軌在使用鉚釘機進行鉚接和試運行的過程中嚴禁將手放在兩鉚頭之間。 檢查高壓油管表面是否有破損，如有破損需及時通知維修工人進行更換。高壓油管破損不及時更換會造成設備無法正常運行，同時高壓油可能會突然噴出造成對人員的傷害。檢查kbk移動軌道上是否有障礙物，檢查KBK軌道、平衡器各吊點固定螺釘是否有松動異常，檢查鉚鉗油缸、高壓油管及接頭是否漏油。導軌廠家空車(che)試運轉，檢查液壓(ya)及(ji)(ji)傳動系統是否正常(chang)，檢查鉚釘機運行(xing)壓(ya)力及(ji)(ji)動作是否正常(chang)、可(ke)靠。