組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk剛性軌道但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。剛性軌道廠家組合式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)采(cai)用桁(heng)架(jia)式(shi)(shi)的軌(gui)道設計，現(xian)場安裝(zhuang)時一般都不需額外添加鋼(gang)結(jie)構作為支撐；柔性梁(liang)系統的kbk軌(gui)道則必(bi)須(xu)安裝(zhuang)在額外的鋼(gang)結(jie)構下，以(yi)滿足了對輔梁(liang)的要求，與同樣規(gui)格的工位起(qi)重(zhong)機(ji)比較(jiao)，組合式(shi)(shi)起(qi)重(zhong)機(ji)外觀更為簡(jian)潔美觀。

剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk剛性軌道該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。剛性軌道廠家應用高分(fen)子材料修(xiu)復，既(ji)無補焊熱應力影響(xiang)，修(xiu)復厚度也不(bu)受(shou)限制，同(tong)時產品所具有的(de)(de)金屬材料不(bu)具備(bei)的(de)(de)退讓(rang)性，可吸收設(she)備(bei)的(de)(de)沖(chong)擊震動(dong)，避免再次(ci)磨損的(de)(de)可能，并大(da)大(da)延長設(she)備(bei)部件(jian)的(de)(de)使用壽命，為(wei)企業節省大(da)量的(de)(de)停機(ji)時間，創造巨(ju)大(da)的(de)(de)經(jing)濟價值。

起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。吉林剛性軌道為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk剛性軌道此外(wai)，各(ge)機構(gou)采用的電(dian)動機都向高(gao)轉(zhuan)速發展，從而減(jian)小(xiao) 電(dian)機基座號，減(jian)輕(qing)重量與減(jian)小(xiao)外(wai)形尺寸，并可配用制動力(li)矩小(xiao)的制動器。

柔性組合起重機在結構方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種高強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。吉林剛性軌道橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸與安裝。柔性組合起重機在電控方面開發性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統，發展半自動和全自動操縱。剛性軌道廠家采用(yong)機(ji)電儀液一(yi)體化技(ji)術，提高使用(yong)性能和可靠性，增加起重機(ji)的(de)功(gong)能。開發了模(mo)糊(hu)邏輯電路的(de)控(kong)制技(ji)術，用(yong)神經信息(xi)和模(mo)糊(hu)技(ji)術來尋(xun)找開始(shi)加速的(de)適當時刻，將(jiang)有經驗(yan)司機(ji)防擺實際操作的(de)數(shu)據輸入系(xi)統，實現(xian)較優控(kong)制。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。吉林剛性軌道柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。剛性軌道廠家柔性組(zu)合起重機提供一種(zhong)桁(heng)架式軌道設(she)計，在現場安裝時有效減少了吊(diao)點(dian)數量(liang)，每(mei)個支(zhi)撐(cheng)中(zhong)心的距離長可達 9米；柔性梁系(xi)統則根據不同的起重量(liang)，每(mei)隔30厘米到3米之間必須有一個吊(diao)點(dian)，增加了現場安裝的難度(du)和時間，對(dui)(dui)日后設(she)備維(wei)護、車間改造的施工要求也(ye)相(xiang)對(dui)(dui)較高(gao)。

鋼軌：起重機的鋼軌擁有較強的抗彎能力，因為鋼軌本身特殊的設計，可以減少對接觸面的壓強，即使是工作比較頻繁、要求較高的起重機也可以完全駕馭。kbk剛性軌道鐵路鋼軌：鐵路鋼軌有兩種分類，分別是重型鋼軌和輕型鋼軌，具體的區別界限為30KG,重型鋼軌的性能更強，可以承受更大的壓力，也是比較受歡迎的一種選擇。方鋼：方鋼是一種平頂鋼軌，磨損比較大，一般只適用工作量較小、起重量較小的起重機。吉林kbk如果對工作量還有(you)起(qi)重量有(you)很高要(yao)求的話，還是建議不要(yao)選擇(ze)這個(ge)。