kbk軌道在建筑業中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利。剛性軌道廠家kbk軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發生送動等情況。二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。常州剛性軌道在kbk軌道(dao)的兩端端蓋處應該增加限位螺桿，能夠(gou)(gou)有效的保(bao)護兩段受到撞擊時能夠(gou)(gou)具(ju)有足夠(gou)(gou)的抗沖(chong)擊能力。

首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。常州剛性軌道其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。剛性軌道廠家吊鉤上的缺陷不允許補焊；吊鉤下部(bu)的危險斷面和(he)鉤尾螺紋部(bu)分(fen)的退刀槽斷面嚴禁有裂紋；吊鉤應轉動(dong)靈(ling)活，定位(wei)螺栓、開口銷等必須緊固完好。

組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk剛性軌道但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。剛性軌道廠家組合式(shi)起重(zhong)機采用桁架(jia)式(shi)的(de)軌(gui)道(dao)設計，現(xian)場安裝時一般(ban)都不需額外(wai)添(tian)加鋼(gang)結構作為(wei)支撐；柔(rou)性梁(liang)系統(tong)的(de)kbk軌(gui)道(dao)則必須安裝在額外(wai)的(de)鋼(gang)結構下，以滿足了對輔梁(liang)的(de)要求，與同樣(yang)規格(ge)的(de)工位起重(zhong)機比較，組合式(shi)起重(zhong)機外(wai)觀更為(wei)簡潔美觀。

kbk軌道的誕生，主要解決小重量、高頻度的物料搬運，起重量可以達到2噸。kbk剛性軌道一般來說，用于kbk軌道安裝的梁有鋼結構梁和混凝土預制梁兩種，后者需要留下預埋孔，好在安裝時可以穿螺栓，或者穿好螺栓。剛性軌道廠家安裝方(fang)(fang)法(fa)主要(yao)是壓板(ban)固定(ding)法(fa)、鉤形螺桿固定(ding)、焊接(jie)和螺栓聯用固定(ding)等(deng)。如(ru)果用第(di)一種(zhong)方(fang)(fang)法(fa)，要(yao)有足夠的(de)剛性(xing)，根據每塊(kuai)壓板(ban)的(de)受力情況(kuang)可以考率(lv)制成單孔或者雙孔。