剛性組合起重機主動車輪和大車減速機運轉頻繁，多次反轉急停和停車會造成減速機各軸的扭矩、振動增大，易造成滲漏情況。kbk立柱式懸臂吊起重機該類問題發生后，維修方法多以高分子復合材料為主，而應用較多的有美嘉華技術產品，其具有超強的粘著力，優異的抗壓強度等綜合性能。立柱式懸臂吊起重機廠家應用(yong)高分(fen)子材(cai)料修(xiu)復，既無補焊熱應力影響，修(xiu)復厚(hou)度也不受限制，同時(shi)(shi)產品所具有的(de)(de)金屬材(cai)料不具備(bei)(bei)的(de)(de)退讓性，可吸收設(she)備(bei)(bei)的(de)(de)沖擊震動，避(bi)免(mian)再次磨損(sun)的(de)(de)可能，并大(da)大(da)延長設(she)備(bei)(bei)部件的(de)(de)使用(yong)壽命，為企業(ye)節省大(da)量的(de)(de)停機時(shi)(shi)間(jian)，創(chuang)造巨(ju)大(da)的(de)(de)經濟價值。

旋臂吊起重機操作為地面手電門操作，起重機電源為380伏50赫茲，控制電源為36伏，起重機安裝上限位，以保證在工作時吊物不會由于突發的問題而造成吊物沖頂。南京立柱式懸臂吊起重機起重機的制動環材料為復合材料，避免了因工作頻率高時，制動環與電機產生沾連阻力而導致啟動困難。旋臂吊起重機的安裝，在制作起重機的底盤時，在底盤板鉆孔時，預留一塊工藝板。kbk立柱式懸臂吊起重機在基(ji)建時，按照工藝板預埋螺栓，待水泥干燥后，可(ke)將起重機(ji)直接安(an)裝在已干燥的(de)水泥基(ji)礎(chu)上，這樣可(ke)使場(chang)地美觀，又可(ke)加快工作(zuo)進(jin)度。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。南京立柱式懸臂吊起重機二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。立柱式懸臂吊起重機廠家三、檢修(xiu)工藝不當：在設備檢修(xiu)時(shi)，由于結合面上污物清除(chu)不徹底(di)，或密封(feng)膠選用不當、密封(feng)件方(fang)向裝反、不及時(shi)更換密封(feng)件等也會引起漏(lou)油(you)。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk立柱式懸臂吊起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。南京立柱式懸臂吊起重機如果(guo)軸頸(jing)與密封(feng)件接觸(chu)不十分理想，由于毛氈的補償性(xing)能極差(cha)，密封(feng)在短時間內即失效。油溝上(shang)雖有回(hui)油孔，但極易堵塞，回(hui)油作用難以發揮。

組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk立柱式懸臂吊起重機但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。立柱式懸臂吊起重機廠家組(zu)合式(shi)起(qi)(qi)重機采用桁架式(shi)的軌(gui)道(dao)設計，現場安裝時一(yi)般都不需額(e)外添加鋼(gang)結構作為支撐；柔性梁系統(tong)的kbk軌(gui)道(dao)則必須安裝在額(e)外的鋼(gang)結構下，以滿(man)足了對輔梁的要求，與(yu)同樣(yang)規格的工位(wei)起(qi)(qi)重機比較，組(zu)合式(shi)起(qi)(qi)重機外觀更為簡潔美觀。