起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk軌道減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。宜賓軌道如果軸頸(jing)與密封件接觸不(bu)十分理想，由于毛氈的(de)補(bu)償性能極(ji)差，密封在短時間內即失(shi)效。油溝上雖有回油孔，但極(ji)易堵塞(sai)，回油作用難以(yi)發揮。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。軌道價格先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk軌道任何人發(fa)出的停(ting)車(che)信(xin)(xin)號，都必須立即停(ting)車(che)。指揮(hui)人員(yuan)雖發(fa)出指揮(hui)信(xin)(xin)號，但他(ta)不(bu)(bu)注視(shi)被吊物時(shi)，不(bu)(bu)應(ying)該開車(che)。起重機的控制器(qi)應(ying)逐(zhu)檔加（減）速(su)，禁止將控制手柄從正向(xiang)位(wei)置直接轉到反向(xiang)位(wei)置作為停(ting)車(che)之用（只有在特(te)殊(shu)情況下才允許）。

起重機小車減速機因受振動、磨損、壓力、溫度等因素影響，各結合面的靜密封部位常出現漏油現象。宜賓軌道傳統治理方法要拆卸減速機，更換密封墊片或涂抹密封膠，但費時費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會再次出現滲漏。軌道價格當代西方國家多采用高分子復(fu)合材(cai)(cai)料現(xian)場治理滲漏，應用較(jiao)多的有(you)福世藍系列等。高分子材(cai)(cai)料修復(fu)可免拆(chai)卸，且材(cai)(cai)料具備的優(you)越的粘著力、耐(nai)油性及350%的拉伸(shen)度(du)，很好的克服(fu)減(jian)速機振動造(zao)成的影響，修復(fu)效(xiao)果(guo)較(jiao)傳(chuan)統方法更(geng)為有(you)效(xiao)。

起重機(ji)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)是(shi)重要的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力控制設備(bei)，機(ji)體(ti)(ti)在(zai)(zai)運行過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力是(shi)否能(neng)(neng)(neng)夠(gou)得到強有力的(de)(de)(de)控制以(yi)及機(ji)體(ti)(ti)在(zai)(zai)長期運轉中(zhong)(zhong)(zhong)是(shi)否能(neng)(neng)(neng)夠(gou)保(bao)持穩定性能(neng)(neng)(neng)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)是(shi)關鍵中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)關鍵。而(er)對于(yu)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)來說(shuo)，溢流(liu)閥確實它的(de)(de)(de)核心設備(bei)，通過(guo)溢流(liu)閥的(de)(de)(de)使(shi)用可以(yi)抑制液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力設置，從而(er)有效防止液(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油泵在(zai)(zai)使(shi)用中(zhong)(zhong)(zhong)由于(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力的(de)(de)(de)變化出(chu)(chu)現損壞的(de)(de)(de)情況(kuang)。起重機(ji)在(zai)(zai)使(shi)用中(zhong)(zhong)(zhong)萬一出(chu)(chu)現事故(gu)，如果在(zai)(zai)安(an)裝吊(diao)臂(bei)安(an)全裝置的(de)(de)(de)前(qian)提下(xia)，吊(diao)臂(bei)安(an)全裝置可以(yi)為油缸出(chu)(chu)的(de)(de)(de)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)軟管(guan)起到保(bao)養作用，避免在(zai)(zai)拉伸(shen)過(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)(zhong)出(chu)(chu)現拉力過(guo)大，導致軟管(guan)爆(bao)裂或者(zhe)是(shi)爆(bao)破的(de)(de)(de)情況(kuang)。

組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk軌道但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。軌道價格組(zu)合式起(qi)重機采用桁架式的軌道設計，現場安裝(zhuang)(zhuang)時一(yi)般都不需額外添加鋼結構作為支(zhi)撐(cheng)；柔性梁(liang)系(xi)統的kbk軌道則必(bi)須安裝(zhuang)(zhuang)在額外的鋼結構下，以滿(man)足了對(dui)輔(fu)梁(liang)的要求，與(yu)同(tong)樣規格的工位起(qi)重機比較，組(zu)合式起(qi)重機外觀(guan)更為簡潔美觀(guan)。

剛性組合起重機在使用過程中難免會遇到一些故障，我們應該通過以下方面對起重機驚醒維護保養：遵守使用手冊中有關調整、維護、檢查和檢查周期等方面的規定。進行機械和電器修理和維護工作只能由受過培訓的人員完成。kbk軌道為調整補償，設備在投入使用1-2個月后應重新擰緊所有的螺栓連接。在維護和修理前，卸下載荷、停止工作及切斷電源。應防止軌道接頭處的軌道掉落（可以采用鋼絲繩預先吊掛）。松開該軌道接頭的螺栓連接，螺栓留在連接管里。推動要拆卸的軌道一段，使軌道端部依次錯開。軌道價格從軌(gui)道(dao)上拉出小車或其他裝飾進行檢查。當集(ji)電(dian)(dian)小車上的(de)滑(hua)動(dong)軸頭磨損時，更換整(zheng)個集(ji)電(dian)(dian)器。機強度(du)大、剛度(du)好、自重Ⅰ、松開并拆下接線柱板上的(de)螺母。拆下集(ji)電(dian)(dian)器進行更換。