kbk軌道維(wei)持(chi)其光滑(hua)的(de)(de)(de)(de)(de)表面，必(bi)要(yao)時，可用向軌(gui)面撒砂的(de)(de)(de)(de)(de)方法提(ti)高機(ji)車動(dong)輪(lun)與鋼(gang)(gang)軌(gui)之(zhi)間的(de)(de)(de)(de)(de)粘著(zhu)力。鋼(gang)(gang)軌(gui)依靠本身的(de)(de)(de)(de)(de)剛度(du)抵抗輪(lun)載作(zuo)用下的(de)(de)(de)(de)(de)彈性彎曲(qu)，但是為了減(jian)輕車輪(lun)對鋼(gang)(gang)軌(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)動(dong)力沖擊作(zuo)用，防止機(ji)車車輛步行部分及鋼(gang)(gang)軌(gui)的(de)(de)(de)(de)(de)折損，又要(yao)求(qiu)鋼(gang)(gang)軌(gui)具有必(bi)要(yao)的(de)(de)(de)(de)(de)彈性。車輪(lun)與鋼(gang)(gang)軌(gui)之(zhi)間接觸面積很小，而來自(zi)車輪(lun)的(de)(de)(de)(de)(de)的(de)(de)(de)(de)(de)壓(ya)力卻十分巨大(da)，為使鋼(gang)(gang)軌(gui)不致被(bei)壓(ya)陷(xian)或(huo)磨耗(hao)太快，kbk軌(gui)道應具有足夠的(de)(de)(de)(de)(de)硬度(du)。

為提高起重機軌道耐磨和抗壓性(xing)能，還(huan)應(ying)對鋼(gang)(gang)軌(gui)進行全(quan)長淬(cui)火處(chu)理。它(ta)是(shi)采用電感應(ying)加熱的(de)方法(fa)，以局(ju)部(bu)改(gai)變軌(gui)頭鋼(gang)(gang)的(de)組織，從而提高鋼(gang)(gang)軌(gui)的(de)強度和韌性(xing)。一(yi)般(ban)來講(jiang)，鋼(gang)(gang)軌(gui)愈重，鋼(gang)(gang)軌(gui)的(de)傷損數量減少，但接(jie)觸(chu)疲勞(lao)傷損總數的(de)比(bi)例提高。重型鋼(gang)(gang)軌(gui)的(de)強化(hua)(hua)有兩(liang)種技(ji)術路線：一(yi)是(shi)鋼(gang)(gang)軌(gui)合金(jin)化(hua)(hua)，它(ta)生產工藝(yi)簡單(dan)，投資少，能源消耗(hao)少，鋼(gang)(gang)軌(gui)整體強化(hua)(hua)，表層(ceng)硬度均(jun)勻，可(ke)焊性(xing)好(hao)；二是(shi)碳素鋼(gang)(gang)熱處(chu)理，這種方法(fa)也可(ke)獲得同(tong)(tong)樣的(de)高強度和表面(mian)硬度，同(tong)(tong)時韌性(xing)好(hao)，節省合金(jin)，適于大批量生產。

kbk軌道設備一定(ding)要(yao)進行定(ding)時(shi)保(bao)(bao)養與檢修(xiu)，保(bao)(bao)障設(she)備的(de)安全作業(ye)。保(bao)(bao)養與檢修(xiu)工作一般由專(zhuan)業(ye)人(ren)員進行操作，定(ding)期檢修(xiu)可(ke)以增(zeng)加潤滑(hua)減(jian)小磨損、減(jian)少由于零件松動掉而落的(de)幾率(lv)等，及時(shi)發現(xian)損壞的(de)零部件及時(shi)更換，減(jian)少在正常作業(ye)情況下進行緊急修(xiu)理的(de)事件，可(ke)以大大的(de)提高工作效率(lv)。