起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。沈陽起重機軌道為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk起重機軌道此外，各機(ji)(ji)(ji)構采用的電動(dong)機(ji)(ji)(ji)都向高轉速(su)發展(zhan)，從(cong)而減小 電機(ji)(ji)(ji)基座號，減輕重(zhong)量與減小外形尺寸，并可配用制動(dong)力矩小的制動(dong)器。

起重機大多是結構龐大、機構復雜的機械設備，通常很難整體運輸，往往是將設備分體運輸后到使用場地整體組裝。kbk起重機軌道應通過正確安裝才能體現起重機的整體合格性，才能檢驗起重機整機的完好性和完整性。起重機是在使用方場地或建筑物的軌道上運行。而且起重機安全性要求極高，安全裝置要完善且安裝正確，以達到可靠、靈便、準確的技術要求。起重機軌道廠家根據起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)安(an)全工(gong)作(zuo)的(de)重(zhong)要性，為(wei)了使起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)投入使用后能滿足各種負(fu)荷的(de)作(zuo)業要求，應按規定(ding)對(dui)起(qi)(qi)重(zhong)機(ji)進行空載(zai)(zai)、滿載(zai)(zai)、超(chao)載(zai)(zai)的(de)靜(jing)載(zai)(zai)及動載(zai)(zai)試驗。

kbk輕型起重機體系的構成部件全部是規范模塊，能夠確保大批量、高質量出產，因此體系非常牢靠；體系模塊的主體是三種規格的冷軋型材，強度大，剛度好，自重輕，確保了體系的穩定性。沈陽起重機軌道kbk體系可根據工廠各工位的需求，靈敏地規劃裝置起重機體系，從定點運送到高準確度地多點、多節拍的主動化輸送線，都能隨意組合而成。kbk起重機軌道可用于(yu)新(xin)規(gui)劃的廠房，也可用于(yu)舊體系的改造或(huo)延伸(shen)。kbk體系的裝置調試很便利，型材(cai)及各規(gui)范(fan)模塊之(zhi)間只須用螺栓連接即(ji)可運(yun)用，可節約工廠的空(kong)間和面積，大大減少了人力資源，進步出產(chan)功(gong)率，從而下降(jiang)能(neng)(neng)耗，進步公司效益。體系能(neng)(neng)夠手動(dong)操(cao)作，也能(neng)(neng)夠完(wan)成(cheng)主動(dong)、半主動(dong)操(cao)作，運(yun)轉高效。

起重機(ji)的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)是(shi)重要(yao)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力控(kong)制(zhi)設(she)備(bei)，機(ji)體在(zai)(zai)運行過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)力是(shi)否能(neng)(neng)夠得到強有力的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)以(yi)及機(ji)體在(zai)(zai)長期運轉中(zhong)(zhong)是(shi)否能(neng)(neng)夠保持穩(wen)定性能(neng)(neng)，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)是(shi)關鍵中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)關鍵。而(er)對于液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)來說，溢流(liu)閥確實它的(de)(de)(de)核心(xin)設(she)備(bei)，通過(guo)(guo)溢流(liu)閥的(de)(de)(de)使用(yong)(yong)可(ke)以(yi)抑(yi)制(zhi)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力設(she)置，從而(er)有效(xiao)防止液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油(you)(you)泵在(zai)(zai)使用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)由于壓(ya)(ya)力的(de)(de)(de)變化出現(xian)損(sun)壞的(de)(de)(de)情況。起重機(ji)在(zai)(zai)使用(yong)(yong)中(zhong)(zhong)萬一出現(xian)事(shi)故，如果(guo)在(zai)(zai)安裝(zhuang)吊(diao)臂安全裝(zhuang)置的(de)(de)(de)前提(ti)下，吊(diao)臂安全裝(zhuang)置可(ke)以(yi)為油(you)(you)缸出的(de)(de)(de)高壓(ya)(ya)軟管起到保養作用(yong)(yong)，避免在(zai)(zai)拉伸過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)出現(xian)拉力過(guo)(guo)大(da)，導致軟管爆裂或者是(shi)爆破的(de)(de)(de)情況。

kbk起重機為組合式起重機，主要由軌道、懸掛裝置、行走小車和一些功能組件構成，所有模塊都為標準組件。沈陽起重機軌道起升裝置主要采用環鏈電動葫蘆，也可吊掛一些機械手或焊槍之類，作為工具滑軌使用。kbk起重機具有安裝方便，經濟高效的特點。其安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。kbk起重機軌道kbk起(qi)重(zhong)機相對于傳統的梁式起(qi)重(zhong)機，封閉(bi)型軌(gui)的設計搬運所使用的力僅為(wei)其三分(fen)之一，桁(heng)架式鋼軌(gui)的設計使跨(kua)度更大，安裝布局有更多的靈(ling)活性。

剛性組合起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。kbk起重機軌道一、開坡口：替換起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。二、焊接工藝材料的選擇：為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。起重機軌道廠家三、起重機焊接工藝參數：打底(di)層(ceng)選(xuan)用(yong)2mm的J557焊條(tiao)，焊接電流110A，以(yi)后各(ge)層(ceng)改(gai)用(yong)4mm的J557焊條(tiao)，電流130~160A，電源極(ji)性(xing)選(xuan)用(yong)直流反接。