kbk軌道在建筑業中的使用是很多的，也給工作帶來了許多的便利。起重機廠家kbk軌道安裝中所使用的螺母不可低于8.8級，這樣能夠確保螺母在使用的過程中不會發生送動等情況。二次保護安裝孔位應該在靠近吊點的范圍內，其中鋼絲繩不受力，頂部的鋼絲繩用過穿過小車。呼倫貝爾起重機在kbk軌道的(de)兩(liang)端(duan)端(duan)蓋處(chu)應該增加限位螺(luo)桿，能(neng)夠(gou)有(you)效的(de)保護兩(liang)段受到(dao)撞擊時能(neng)夠(gou)具(ju)有(you)足夠(gou)的(de)抗沖擊能(neng)力。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。呼倫貝爾起重機如果軸頸(jing)與(yu)密封件接觸不十分理想，由于毛氈的補償性能極差，密封在(zai)短時間內即失效。油(you)溝(gou)上雖有回油(you)孔，但(dan)極易堵(du)塞(sai)，回油(you)作用難以發(fa)揮。

kbk起重機處于活動過程中形態時，要給出鈴聲和警備在運行時對應的極限位置時在駕駛室給出指示燈顯現；起重機上下運行Ffl拖動電動機鼓動全部車體在軌道上上下活動其活動界線理當操縱在軌道離兩者終點必需間隔處從而確保設置不會擺脫軌道。呼倫貝爾起重機kbk起重機是橋梁在高架軌道上運行的一張橋梁型起重機又叫天車。起重機廠家kbk起重機的橋架沿鋪設在兩邊高(gao)架上(shang)的軌道(dao)縱向運行(xing)其中小車(che)沿鋪設在橋架上(shang)的軌道(dao)橫(heng)向運行(xing)，組成一(yi)矩形的工作界線，就不妨充分為(wei)己所(suo)用橋架下(xia)面的空間吊運物(wu)料不受地面設置的妨礙。

軌道起重機的操縱條件：kbk起重機吊鉤起落操縱：吊鉤是經過電動機拖動鋼絲結束起落行動的，電動機的正反向運行將決意吊鉤的行動方位，在運行中需求思考鋼絲的極限界線。起重機廠家小(xiao)車先(xian)后運(yun)行操縱：起重機運(yun)載小(xiao)車的(de)先(xian)后活動也是經過電動機驅動的(de)，在(zai)行動過程中不首肯(ken)越過起重機的(de)兩(liang)邊極限(xian)位置(zhi)。