組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk軌道起重機但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。軌道起重機價格組合式(shi)起重機采用桁架式(shi)的軌道(dao)設計，現場安裝時一般都(dou)不(bu)需額外添加鋼結(jie)構作為支撐；柔性梁(liang)系統的kbk軌道(dao)則必須安裝在額外的鋼結(jie)構下，以滿足了對(dui)輔梁(liang)的要(yao)求(qiu)，與同(tong)樣規格的工位起重機比較(jiao)，組合式(shi)起重機外觀(guan)更為簡(jian)潔(jie)美(mei)觀(guan)。

起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。淮安軌道起重機為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk軌道起重機此外，各機(ji)構(gou)采用的(de)電(dian)動(dong)機(ji)都向高轉(zhuan)速發展，從而(er)減(jian)小(xiao) 電(dian)機(ji)基座號，減(jian)輕重量與減(jian)小(xiao)外形尺寸，并可配用制(zhi)動(dong)力矩(ju)小(xiao)的(de)制(zhi)動(dong)器。

柔性軌道異常噪聲發生在控制回路上，發出"哼"的噪聲，一般是接觸器出現了故障，應對故障接觸器進行檢修，無法檢修時要更換，處理后，噪聲自行消除。kbk軌道起重機柔性軌道異常噪聲從減速器發出，減速器出現故障，這時應停機檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油。軌道起重機價格如沒有(you)按(an)要求(qiu)潤滑，減速器(qi)不僅會產生過(guo)高(gao)的"嗡(weng)嗡(weng)"聲，還(huan)會過(guo)度(du)磨損或損壞齒(chi)輪及(ji)軸承。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。淮安軌道起重機柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。軌道起重機價格柔(rou)性(xing)(xing)組合起(qi)重機提供一種桁架式軌道(dao)設計(ji)，在現場(chang)安裝時有效減少(shao)了(le)吊點(dian)數量，每(mei)個支撐中心的(de)(de)距離長可達 9米；柔(rou)性(xing)(xing)梁系(xi)統則根(gen)據(ju)不(bu)同的(de)(de)起(qi)重量，每(mei)隔30厘米到3米之間(jian)(jian)必須有一個吊點(dian)，增加了(le)現場(chang)安裝的(de)(de)難度和時間(jian)(jian)，對日后設備維護、車間(jian)(jian)改造的(de)(de)施工要(yao)求(qiu)也相(xiang)對較高。

剛性組合起重機的試運轉應在機構的運行狀態或特定的靜止狀態中進行。這就要求在起重機安裝后進行負荷試驗后才可移交使用。淮安軌道起重機起重機的鋼絲繩等撓性件及許多其他零部件，都會在初次受載后發生一些伸長、變形、松動等。這也要求在起重機起重機安裝、進行加載試轉以后，進行修復校正、調整、處理和緊固。kbk軌道起重機要做(zuo)好起重機(ji)(ji)安裝(zhuang)、試運(yun)轉、調速等一系列工作，才能(neng)保證起重機(ji)(ji)今后安全正常(chang)地使用。