輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。常州組合起重機二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。組合起重機廠家三、檢修(xiu)工藝不當：在設備(bei)檢修(xiu)時(shi)，由于(yu)結(jie)合面上污物清除不徹(che)底(di)，或密(mi)封膠(jiao)選(xuan)用(yong)不當、密(mi)封件方向裝反、不及(ji)時(shi)更換密(mi)封件等也會引起漏(lou)油。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。常州組合起重機操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk組合起重機兩臺kbk剛(gang)性(xing)軌(gui)道(dao)(dao)的駕駛(shi)人員要相互(hu)密(mi)切配合(he)，防止一(yi)臺kbk剛(gang)性(xing)軌(gui)道(dao)(dao)失(shi)重，而使另一(yi)臺kbk剛(gang)性(xing)軌(gui)道(dao)(dao)超(chao)載。

起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。常州組合起重機為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk組合起重機此外，各機構采(cai)用的電動機都(dou)向高轉(zhuan)速發展(zhan)，從而(er)減小(xiao) 電機基座號(hao)，減輕重(zhong)量與減小(xiao)外形尺(chi)寸，并(bing)可配(pei)用制(zhi)動力矩小(xiao)的制(zhi)動器(qi)。

組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk組合起重機但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。組合起重機廠家組(zu)合(he)式起(qi)重機采用桁(heng)架式的(de)軌道(dao)設(she)計，現場安(an)裝時(shi)一般都不需額外(wai)添加鋼(gang)結構(gou)作為支撐；柔性梁系統的(de)kbk軌道(dao)則必(bi)須安(an)裝在額外(wai)的(de)鋼(gang)結構(gou)下，以滿足了對(dui)輔梁的(de)要(yao)求(qiu)，與同樣規格的(de)工位起(qi)重機比較，組(zu)合(he)式起(qi)重機外(wai)觀(guan)更為簡潔(jie)美觀(guan)。

在操作旋臂吊的時候，盡量保持被吊物平衡，旋臂吊構轉動時不準起升，防止鋼絲繩出槽。禁止吊車吊著重物在空中長時間停留，吊車吊著重物時，操作者不得隨意離開。常州組合起重機禁止兩臺吊車同吊一重物。禁止把限位器當作開關使用。禁止把控制按鈕電源線環繞在鋼絲繩中起吊。禁止操縱按鈕開關活有油污及潮濕，嚴禁敲打撞擊按組開關。組合起重機廠家禁止(zhi)在(zai)鋼絲繩磨(mo)損嚴(yan)重(zhong)情(qing)況(kuang)下起吊。工作(zuo)后，將吊車開到(dao)指定地點或安全地方，切斷電源。作(zuo)好安全處理防(fang)止(zhi)溜車。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。常州組合起重機柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。組合起重機廠家柔性(xing)組合起(qi)重機提供(gong)一種桁架式(shi)軌道設(she)計，在現場安裝時有(you)效(xiao)減少(shao)了(le)吊點(dian)數(shu)量(liang)(liang)，每個(ge)支撐中心(xin)的(de)距(ju)離長可達 9米(mi)；柔性(xing)梁(liang)系統則根(gen)據不同的(de)起(qi)重量(liang)(liang)，每隔30厘米(mi)到3米(mi)之間(jian)(jian)必須有(you)一個(ge)吊點(dian)，增加了(le)現場安裝的(de)難度和時間(jian)(jian)，對日后設(she)備維護、車間(jian)(jian)改造的(de)施工要求也相對較(jiao)高。