懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。秦皇島懸臂吊起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。懸臂吊廠家起動(dong)(dong)(dong)或者(zhe)停止時均扭擺：起動(dong)(dong)(dong)及(ji)停止時扭擺通(tong)常有兩種情況：一(yi)側電(dian)機損壞(huai)且制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)失效；一(yi)側端(duan)梁主動(dong)(dong)(dong)輪摩擦力偏小(xiao)或懸(xuan)空。對電(dian)機損壞(huai)且制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)失效的情況可采取更(geng)換或修(xiu)復(fu)電(dian)動(dong)(dong)(dong)機及(ji)調(diao)整(zheng)制(zhi)(zhi)動(dong)(dong)(dong)得到解決。

軌道的吊掛也是一個重要的標準組件，一般位于上懸梁或者是軌道懸掛架內，可以用兩只球絞長螺母進行安裝。秦皇島懸臂吊需要注意的是連接時所有的螺栓都需要用規定的力矩擰緊。這樣才能吊掛起輕型軌道。懸臂吊廠家吊掛(gua)安(an)裝好(hao)之后(hou)，需要(yao)進行軌道的連接(jie)，可以用(yong)帶有萬向接(jie)頭的六(liu)角套(tao)筒扳(ban)手來連接(jie)螺栓(shuan)，連接(jie)是應該確(que)保螺栓(shuan)按照規定的力(li)矩(ju)均勻的擰緊。如果螺栓(shuan)的接(jie)頭兩(liang)端擰的不(bu)一(yi)(yi)樣緊，就會導致軌道彎曲，而懸掛(gua)好(hao)幾根軌道時，需要(yao)再(zai)通一(yi)(yi)個水平面(mian)內(nei)，而且要(yao)是一(yi)(yi)條直線(xian)。即使(shi)有誤差，水平高度也不(bu)能超過10mm。

起重(zhong)機的(de)(de)液(ye)壓(ya)系(xi)統是(shi)(shi)重(zhong)要的(de)(de)壓(ya)力(li)控制(zhi)設備，機體(ti)在(zai)運行過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)壓(ya)力(li)是(shi)(shi)否能(neng)(neng)夠得到強有力(li)的(de)(de)控制(zhi)以(yi)及機體(ti)在(zai)長(chang)期運轉中(zhong)(zhong)是(shi)(shi)否能(neng)(neng)夠保持穩(wen)定(ding)性能(neng)(neng)，液(ye)壓(ya)系(xi)統是(shi)(shi)關(guan)鍵中(zhong)(zhong)的(de)(de)關(guan)鍵。而對于液(ye)壓(ya)系(xi)統來說，溢(yi)(yi)流閥確(que)實(shi)它(ta)的(de)(de)核心設備，通過(guo)(guo)溢(yi)(yi)流閥的(de)(de)使(shi)用可(ke)以(yi)抑制(zhi)液(ye)壓(ya)系(xi)統中(zhong)(zhong)的(de)(de)壓(ya)力(li)設置(zhi)，從而有效(xiao)防止液(ye)壓(ya)油(you)泵在(zai)使(shi)用中(zhong)(zhong)由(you)于壓(ya)力(li)的(de)(de)變化出現(xian)損(sun)壞的(de)(de)情況(kuang)。起重(zhong)機在(zai)使(shi)用中(zhong)(zhong)萬一出現(xian)事故，如果在(zai)安(an)(an)裝(zhuang)吊臂(bei)安(an)(an)全裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)前提下(xia)，吊臂(bei)安(an)(an)全裝(zhuang)置(zhi)可(ke)以(yi)為(wei)油(you)缸出的(de)(de)高壓(ya)軟管起到保養作(zuo)用，避(bi)免在(zai)拉伸過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)出現(xian)拉力(li)過(guo)(guo)大，導(dao)致軟管爆裂或(huo)者(zhe)是(shi)(shi)爆破的(de)(de)情況(kuang)。

鋁合金軌道電機發出異常噪聲，應立即停機，檢查電機是否單相運轉，或軸承損壞、聯軸器軸心不正及"掃膛"等故障，這些都會使電機有異常響聲。秦皇島懸臂吊不同故障的響聲位置及高低和音別不同，單相運轉時，整個電機發出有規律忽強忽弱的"嗡嗡"聲。而軸承損壞時，會在軸承附近，發出伴隨著"咯噔-咯噔"的"嗡嗡"聲，而聯軸器軸心不正時，或電機輕微掃膛，整個電機發出極高的"嗡嗡"聲，并不時伴隨著尖銳刺耳的聲音。kbk懸臂吊總之，應根據(ju)噪聲的不(bu)同，找出故障，進行逐項檢(jian)修，恢復電(dian)機正(zheng)常性能，當電(dian)機故障未(wei)處理時，禁(jin)止(zhi)使(shi)用(yong)葫蘆(lu)。

kbk軌道產品是目前輕型起重設備中技術和應用較為成熟的產品，實現了標準化和大規模生產，產品較突出。秦皇島懸臂吊安裝方便，經濟 KBK軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。kbk軌道行駛的道路平整、堅實、可靠，停放地點平坦。kbk軌道不得停放在斜坡道上工作，不允許kbk軌道兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。懸臂吊廠家起(qi)吊(diao)構件時，吊(diao)索要保持(chi)垂直，不得超(chao)出KBK軌道回轉半徑(jing)斜向拖(tuo)拉，以免超(chao)負荷(he)和鋼絲(si)繩(sheng)滑(hua)脫(tuo)或拉斷繩(sheng)索而(er)使KBK軌道失穩。起(qi)吊(diao)重型(xing)構件時應設牽拉繩(sheng)。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。秦皇島懸臂吊柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。懸臂吊廠家柔性(xing)組(zu)合起重(zhong)機(ji)提(ti)供一種桁架(jia)式軌(gui)道(dao)設(she)計，在現(xian)場(chang)(chang)安(an)(an)裝時有效減少了吊點數量，每個支撐中(zhong)心(xin)的距離長可達 9米；柔性(xing)梁系統則根據不同的起重(zhong)量，每隔30厘米到3米之間必須有一個吊點，增加了現(xian)場(chang)(chang)安(an)(an)裝的難度(du)和(he)時間，對(dui)日后(hou)設(she)備維護、車間改造的施工要求也(ye)相對(dui)較高。