柔性組合起重機在結構方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種高強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。葫蘆島軌道配件橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸與安裝。柔性組合起重機在電控方面開發性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統，發展半自動和全自動操縱。軌道配件廠家采用機(ji)電儀(yi)液一體化技(ji)術，提高(gao)使用性能和(he)可靠性，增加起(qi)重機(ji)的功能。開發了模(mo)糊(hu)邏(luo)輯(ji)電路的控(kong)制(zhi)技(ji)術，用神經信息和(he)模(mo)糊(hu)技(ji)術來尋(xun)找開始(shi)加速的適(shi)當(dang)時刻，將有經驗司機(ji)防擺實際操作的數據輸入系統，實現較(jiao)優控(kong)制(zhi)。

柔性軌道異常噪聲發生在控制回路上，發出"哼"的噪聲，一般是接觸器出現了故障，應對故障接觸器進行檢修，無法檢修時要更換，處理后，噪聲自行消除。kbk軌道配件柔性軌道異常噪聲從減速器發出，減速器出現故障，這時應停機檢查，首先確定減速器的減速箱或軸承在使用前是否加了潤滑油，使用中是否定期更換潤滑油。軌道配件廠家如沒有按要求潤滑，減速器不僅會產生過(guo)(guo)高的"嗡嗡"聲，還會過(guo)(guo)度磨損(sun)或損(sun)壞齒輪(lun)及軸承(cheng)。

橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。軌道配件廠家橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。葫蘆島軌道配件臂(bei)(bei)架(jia)式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)的(de)(de)特(te)點與橋式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)基本(ben)相同。臂(bei)(bei)架(jia)式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)包括：起(qi)升機(ji)構、變幅(fu)機(ji)構、旋(xuan)轉(zhuan)機(ji)構。依靠這些機(ji)構的(de)(de)配合動作，可使重(zhong)(zhong)物在一(yi)定的(de)(de)圓柱形空間內起(qi)重(zhong)(zhong)和搬運(yun)。臂(bei)(bei)架(jia)式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)多裝設(she)在車(che)輛上或其他形式(shi)的(de)(de)運(yun)輸(移(yi)動)工具(ju)上，這樣就構成了運(yun)行(xing)臂(bei)(bei)架(jia)式(shi)旋(xuan)轉(zhuan)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)。如汽車(che)式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)、輪胎式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)、塔式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)、門座式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)、浮式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)、鐵路起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)等。

kbk輕型起重機體系的構成部件全部是規范模塊，能夠確保大批量、高質量出產，因此體系非常牢靠；體系模塊的主體是三種規格的冷軋型材，強度大，剛度好，自重輕，確保了體系的穩定性。葫蘆島軌道配件kbk體系可根據工廠各工位的需求，靈敏地規劃裝置起重機體系，從定點運送到高準確度地多點、多節拍的主動化輸送線，都能隨意組合而成。kbk軌道配件可用(yong)于(yu)新規劃(hua)的廠房，也(ye)(ye)可用(yong)于(yu)舊體(ti)系(xi)(xi)的改造或(huo)延伸(shen)。kbk體(ti)系(xi)(xi)的裝置調試很便利，型材及各(ge)規范模(mo)塊之間(jian)只須用(yong)螺栓連接(jie)即可運用(yong)，可節約工廠的空間(jian)和面積，大大減少(shao)了人力資源，進步(bu)出(chu)產(chan)功(gong)率(lv)，從而(er)下降能耗，進步(bu)公司效益。體(ti)系(xi)(xi)能夠手(shou)動(dong)操(cao)作，也(ye)(ye)能夠完成主(zhu)(zhu)動(dong)、半(ban)主(zhu)(zhu)動(dong)操(cao)作，運轉高效。

起(qi)(qi)重機(ji)的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)是(shi)(shi)(shi)重要的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)控(kong)制(zhi)設備，機(ji)體在(zai)運(yun)行過(guo)(guo)程中(zhong)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)是(shi)(shi)(shi)否能夠(gou)得到強(qiang)有(you)力(li)(li)的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)以(yi)(yi)及機(ji)體在(zai)長期運(yun)轉中(zhong)是(shi)(shi)(shi)否能夠(gou)保持穩定性能，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)是(shi)(shi)(shi)關(guan)鍵(jian)中(zhong)的(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)。而對于液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)來說，溢(yi)流閥(fa)(fa)確實它的(de)(de)(de)核心設備，通過(guo)(guo)溢(yi)流閥(fa)(fa)的(de)(de)(de)使(shi)用可以(yi)(yi)抑制(zhi)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)設置，從而有(you)效防止液(ye)壓(ya)(ya)(ya)油泵在(zai)使(shi)用中(zhong)由于壓(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)變化出(chu)(chu)現(xian)損壞的(de)(de)(de)情(qing)況。起(qi)(qi)重機(ji)在(zai)使(shi)用中(zhong)萬一出(chu)(chu)現(xian)事故(gu)，如(ru)果在(zai)安裝(zhuang)吊臂(bei)安全裝(zhuang)置的(de)(de)(de)前提下，吊臂(bei)安全裝(zhuang)置可以(yi)(yi)為油缸出(chu)(chu)的(de)(de)(de)高(gao)壓(ya)(ya)(ya)軟(ruan)管(guan)起(qi)(qi)到保養(yang)作(zuo)用，避(bi)免在(zai)拉(la)伸(shen)過(guo)(guo)程中(zhong)出(chu)(chu)現(xian)拉(la)力(li)(li)過(guo)(guo)大(da)，導致軟(ruan)管(guan)爆裂(lie)或者是(shi)(shi)(shi)爆破的(de)(de)(de)情(qing)況。

起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。葫蘆島軌道配件為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk軌道配件此(ci)外，各機構采用(yong)的電動機都向高轉速發展，從而減(jian)小 電機基座號，減(jian)輕(qing)重量(liang)與減(jian)小外形(xing)尺(chi)寸(cun)，并可配(pei)用(yong)制動力矩(ju)小的制動器(qi)。