起(qi)重機(ji)的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)系(xi)統是重要的(de)(de)(de)壓(ya)力控(kong)制(zhi)設備，機(ji)體(ti)在運行過程中(zhong)(zhong)壓(ya)力是否能夠得(de)到(dao)強有力的(de)(de)(de)控(kong)制(zhi)以及機(ji)體(ti)在長期運轉中(zhong)(zhong)是否能夠保持穩(wen)定(ding)性能，液(ye)壓(ya)系(xi)統是關(guan)鍵(jian)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)關(guan)鍵(jian)。而對于(yu)液(ye)壓(ya)系(xi)統來說，溢流(liu)(liu)閥(fa)確實它的(de)(de)(de)核心(xin)設備，通(tong)過溢流(liu)(liu)閥(fa)的(de)(de)(de)使用可以抑制(zhi)液(ye)壓(ya)系(xi)統中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)壓(ya)力設置，從(cong)而有效(xiao)防(fang)止液(ye)壓(ya)油泵在使用中(zhong)(zhong)由(you)于(yu)壓(ya)力的(de)(de)(de)變化出(chu)(chu)現損壞的(de)(de)(de)情(qing)況。起(qi)重機(ji)在使用中(zhong)(zhong)萬一出(chu)(chu)現事故，如果在安裝吊臂安全裝置的(de)(de)(de)前提(ti)下，吊臂安全裝置可以為油缸出(chu)(chu)的(de)(de)(de)高(gao)壓(ya)軟管起(qi)到(dao)保養(yang)作用，避(bi)免(mian)在拉伸過程中(zhong)(zhong)出(chu)(chu)現拉力過大，導(dao)致軟管爆裂或者是爆破(po)的(de)(de)(de)情(qing)況。

橋式起重機的特點是可以使掛在吊鉤或其他取物裝置上的重物在空間實現垂直升降或水平運移。導軌廠家橋式起重機包括：起升機構，大、小車運行機構。依靠這些機構的配合動作，可使重物在一定的立方形空間內起升和搬運。橋式起重機、龍門起重機、裝卸橋、冶金橋式起重機、纜索起重機等都屬此類。保定導軌臂架式(shi)(shi)起重(zhong)機(ji)的特點與橋式(shi)(shi)起重(zhong)機(ji)基本相同(tong)。臂架式(shi)(shi)起重(zhong)機(ji)包括：起升(sheng)機(ji)構(gou)(gou)、變幅機(ji)構(gou)(gou)、旋(xuan)轉機(ji)構(gou)(gou)。依靠這(zhe)些(xie)機(ji)構(gou)(gou)的配合動作，可(ke)使重(zhong)物在一定的圓柱形空間內起重(zhong)和搬運。臂架式(shi)(shi)起重(zhong)機(ji)多裝設在車輛上或其他形式(shi)(shi)的運輸(移動)工具(ju)上，這(zhe)樣就構(gou)(gou)成了(le)運行臂架式(shi)(shi)旋(xuan)轉起重(zhong)機(ji)。如汽車式(shi)(shi)起重(zhong)機(ji)、輪胎式(shi)(shi)起重(zhong)機(ji)、塔式(shi)(shi)起重(zhong)機(ji)、門(men)座式(shi)(shi)起重(zhong)機(ji)、浮式(shi)(shi)起重(zhong)機(ji)、鐵路起重(zhong)機(ji)等。

旋臂吊安裝人員必須持有又換部分頒發的相關證書才能上崗，上崗時必須戴好安全帽，穿相應服裝，系好安全帶。kbk導軌進行吊裝是，必須由專業的起重設備吊裝，并需要根據旋臂吊起重機自身的載荷選擇合適的起重機。工作人員必須原理吊物下面，防止吊物墜落危害人身安全。吊裝時使用的鋼絲繩不能有斷絲、扭結、斷股等現象，必須根據重物量選擇鋼絲繩，保證鋼絲繩能夠正常安全的使用。保定導軌安裝(zhuang)(zhuang)旋臂吊起重機是，必(bi)須(xu)(xu)做好安全(quan)防護設(she)施，系好安全(quan)帶(dai)之后才能進行安裝(zhuang)(zhuang)，無(wu)法使用安全(quan)帶(dai)的(de)地方，工作為下面要設(she)安全(quan)網防止工作人員(yuan)發(fa)生意外。使用的(de)梯子(zi)必(bi)須(xu)(xu)無(wu)裂紋無(wu)破損，梯子(zi)必(bi)須(xu)(xu)將下面固(gu)定牢固(gu)，才能使用，梯子(zi)不夠高的(de)時候禁止在(zai)梯子(zi)下面架設(she)其它物品。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。保定導軌二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。導軌廠家三、檢修(xiu)工藝(yi)不(bu)當(dang)：在設備檢修(xiu)時(shi)，由(you)于結合面上污物(wu)清除不(bu)徹底，或密封膠選用(yong)不(bu)當(dang)、密封件方向裝反、不(bu)及(ji)時(shi)更換密封件等也會引起漏油。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk導軌減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。保定導軌如果軸頸與密封(feng)件(jian)接(jie)觸(chu)不十分(fen)理想，由于毛氈的補償性能(neng)極差，密封(feng)在短時間內即失效。油溝(gou)上雖有(you)回(hui)油孔(kong)，但極易堵(du)塞(sai)，回(hui)油作用(yong)難以發(fa)揮(hui)。