懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。德陽起重機起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。起重機廠家起動(dong)或者(zhe)停(ting)止時均扭擺：起動(dong)及(ji)停(ting)止時扭擺通常(chang)有兩(liang)種情況：一(yi)側電(dian)機(ji)損壞(huai)且(qie)制(zhi)動(dong)失效；一(yi)側端(duan)梁主動(dong)輪摩擦(ca)力偏小或懸空。對電(dian)機(ji)損壞(huai)且(qie)制(zhi)動(dong)失效的情況可采取更(geng)換或修復電(dian)動(dong)機(ji)及(ji)調整制(zhi)動(dong)得到解決。

起(qi)重機(ji)(ji)(ji)的(de)液壓(ya)系(xi)統(tong)是(shi)重要(yao)的(de)壓(ya)力(li)控制設備，機(ji)(ji)(ji)體在運行過(guo)程中(zhong)壓(ya)力(li)是(shi)否能夠得到強(qiang)有力(li)的(de)控制以(yi)及機(ji)(ji)(ji)體在長期(qi)運轉中(zhong)是(shi)否能夠保持穩定(ding)性能，液壓(ya)系(xi)統(tong)是(shi)關鍵(jian)中(zhong)的(de)關鍵(jian)。而對于(yu)液壓(ya)系(xi)統(tong)來說，溢流閥(fa)確實(shi)它的(de)核心設備，通過(guo)溢流閥(fa)的(de)使(shi)用(yong)可以(yi)抑制液壓(ya)系(xi)統(tong)中(zhong)的(de)壓(ya)力(li)設置(zhi)，從而有效防止(zhi)液壓(ya)油(you)泵在使(shi)用(yong)中(zhong)由(you)于(yu)壓(ya)力(li)的(de)變(bian)化(hua)出(chu)現損壞(huai)的(de)情況(kuang)。起(qi)重機(ji)(ji)(ji)在使(shi)用(yong)中(zhong)萬一出(chu)現事故，如果在安裝吊臂(bei)安全裝置(zhi)的(de)前提(ti)下，吊臂(bei)安全裝置(zhi)可以(yi)為(wei)油(you)缸出(chu)的(de)高壓(ya)軟(ruan)(ruan)管起(qi)到保養作用(yong)，避免(mian)在拉(la)伸過(guo)程中(zhong)出(chu)現拉(la)力(li)過(guo)大，導致(zhi)軟(ruan)(ruan)管爆裂或(huo)者是(shi)爆破的(de)情況(kuang)。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。起重機廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk起重機任何人(ren)發出的停車信號，都必須(xu)立即停車。指(zhi)揮人(ren)員雖發出指(zhi)揮信號，但他不(bu)注視被(bei)吊(diao)物時，不(bu)應該開車。起重機的控制(zhi)器應逐檔加（減）速(su)，禁止將控制(zhi)手(shou)柄從正向位置直接轉到反(fan)向位置作為停車之用（只有在特殊情況(kuang)下才允許）。

輕型起重機減速機漏油的原因：一、減速機內外產生較大的壓力差：減速機運行轉動過程中，運動摩擦發熱以及受外界環境溫度的影響，使減速機溫度升的過高，如果沒有透氣孔等出氣地方，則起重機機內壓力逐漸增加，機內溫度也會越高，與外界的壓力差便會越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。德陽起重機二、加油量過多：減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。起重機廠家三、檢(jian)修工藝不(bu)當(dang)：在設備檢(jian)修時(shi)(shi)，由于結合面上(shang)污物(wu)清除(chu)不(bu)徹底，或密(mi)封膠選用不(bu)當(dang)、密(mi)封件方向(xiang)裝反、不(bu)及(ji)時(shi)(shi)更換(huan)密(mi)封件等(deng)也會(hui)引起漏(lou)油。

柔性組合起重機的吊架采用剛性結構設計，而柔性梁系統的吊架結構則是球窩狀設計，從而使整體結構比較靈動。但這種柔性設計存在較大的松動風險，需要增加定期的維護檢修。德陽起重機柔性組合起重機的軌道為整體套入型軌小車內，幾乎排除了由于長時間使用造成松動、掉落的安全風險，柔性梁系統的軌道則是用柔性吊架夾住，使用了一定時間后螺栓松動的風險較大。起重機廠家柔性組(zu)合起重機提供一(yi)種(zhong)桁(heng)架式(shi)軌道設計(ji)，在現(xian)場(chang)安(an)裝時有(you)(you)效減少了吊點數量，每(mei)個(ge)支撐(cheng)中心的距離長(chang)可達(da) 9米；柔性梁系統則根據不同的起重量，每(mei)隔30厘米到3米之間必(bi)須有(you)(you)一(yi)個(ge)吊點，增加了現(xian)場(chang)安(an)裝的難度和(he)時間，對(dui)(dui)日后(hou)設備維護、車間改造的施工要(yao)求也相(xiang)對(dui)(dui)較高(gao)。