起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。鹽城軌道起重機為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk軌道起重機此外(wai)，各機(ji)(ji)構采用(yong)的電(dian)動(dong)機(ji)(ji)都向高轉速發(fa)展，從而減小(xiao)(xiao) 電(dian)機(ji)(ji)基座號，減輕重(zhong)量與減小(xiao)(xiao)外(wai)形尺(chi)寸，并可配用(yong)制動(dong)力矩小(xiao)(xiao)的制動(dong)器。

鋼軌：起重機的鋼軌擁有較強的抗彎能力，因為鋼軌本身特殊的設計，可以減少對接觸面的壓強，即使是工作比較頻繁、要求較高的起重機也可以完全駕馭。kbk軌道起重機鐵路鋼軌：鐵路鋼軌有兩種分類，分別是重型鋼軌和輕型鋼軌，具體的區別界限為30KG,重型鋼軌的性能更強，可以承受更大的壓力，也是比較受歡迎的一種選擇。方鋼：方鋼是一種平頂鋼軌，磨損比較大，一般只適用工作量較小、起重量較小的起重機。鹽城kbk如果(guo)對(dui)工作量還有起重量有很高要求(qiu)的話，還是建議不(bu)要選(xuan)擇這個。

起重(zhong)(zhong)(zhong)機的(de)(de)(de)液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統是(shi)(shi)重(zhong)(zhong)(zhong)要的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力控制設(she)備，機體在(zai)運(yun)行過程中(zhong)壓(ya)(ya)力是(shi)(shi)否(fou)能夠(gou)得到強有(you)(you)力的(de)(de)(de)控制以及(ji)機體在(zai)長期運(yun)轉中(zhong)是(shi)(shi)否(fou)能夠(gou)保持穩(wen)定性(xing)能，液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統是(shi)(shi)關鍵中(zhong)的(de)(de)(de)關鍵。而對于液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統來說，溢流閥(fa)確實(shi)它(ta)的(de)(de)(de)核心(xin)設(she)備，通過溢流閥(fa)的(de)(de)(de)使用可以抑制液(ye)(ye)壓(ya)(ya)系(xi)統中(zhong)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力設(she)置(zhi)(zhi)，從而有(you)(you)效防止液(ye)(ye)壓(ya)(ya)油泵在(zai)使用中(zhong)由(you)于壓(ya)(ya)力的(de)(de)(de)變化出現損壞的(de)(de)(de)情況。起重(zhong)(zhong)(zhong)機在(zai)使用中(zhong)萬一出現事故，如果(guo)在(zai)安裝(zhuang)吊臂安全(quan)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)的(de)(de)(de)前提下，吊臂安全(quan)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)可以為(wei)油缸出的(de)(de)(de)高壓(ya)(ya)軟管(guan)起到保養作用，避(bi)免在(zai)拉伸過程中(zhong)出現拉力過大(da)，導致軟管(guan)爆(bao)裂或者(zhe)是(shi)(shi)爆(bao)破的(de)(de)(de)情況。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。鹽城軌道起重機操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk軌道起重機兩臺kbk剛(gang)性軌(gui)(gui)道的駕(jia)駛人員(yuan)要相互密切配(pei)合，防止一臺kbk剛(gang)性軌(gui)(gui)道失重，而使另一臺kbk剛(gang)性軌(gui)(gui)道超載。