起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk旋臂起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。連云港旋臂起重機如(ru)果軸頸(jing)與密封(feng)件(jian)接觸不十分理想，由(you)于(yu)毛氈的補償性能(neng)極差，密封(feng)在短時(shi)間內即失效(xiao)。油(you)溝上雖有回油(you)孔，但極易堵塞，回油(you)作(zuo)用難以(yi)發揮。

柔性組合起重機在結構方面采用薄壁型材和異形鋼、減少結構的拼接焊縫，提高抗疲勞性能。采用各種高強度低合金鋼新材料，提高承載能力，改善受力條件，減輕自重和增加外形美觀。連云港旋臂起重機橋式起重機的橋架結構型式大多采用箱形四梁結構，主梁與端梁采用高強度螺栓聯接，便于運輸與安裝。柔性組合起重機在電控方面開發性能好、成本低、可靠性高的調速系統和電控系統，發展半自動和全自動操縱。旋臂起重機廠家采用(yong)機(ji)電儀液一(yi)體(ti)化技術(shu)，提(ti)高(gao)使(shi)用(yong)性(xing)能和(he)可靠(kao)性(xing)，增加起(qi)重機(ji)的(de)功能。開(kai)發了(le)模糊(hu)邏輯電路的(de)控(kong)制技術(shu)，用(yong)神經信息和(he)模糊(hu)技術(shu)來(lai)尋找(zhao)開(kai)始(shi)加速的(de)適當時刻，將有(you)經驗司機(ji)防(fang)擺實(shi)際操作的(de)數據輸入系統，實(shi)現較(jiao)優控(kong)制。

在操作過程中，如果聽到有不正常的聲音時，應立即停車斷電進行檢查，吊運物件應穩妥的放下。正在工作的起重機，遇到突然停電或線路電壓急劇下降時，應盡快將各控制器回到零位，切斷電源總開關，并通知指揮人員。kbk旋臂起重機起升機構制動器在工作中突然失靈時，要沉著冷靜，必要時將控制器轉在低速檔，做慢速反復升降動作，同時開動大車或小車，選擇安全區，放下重物。行車失去控制時，應根據情況打反車或按緊急停止按鈕。當塔機出現異常聲響，或出現過誤操作，或發現塔機安全保護裝置失靈等情況時，應進行檢查，并作好記錄。旋臂起重機廠家當一(yi)個工程完成，塔(ta)機拆卸后(hou)，應由工程技術人(ren)員和專業維修人(ren)員進行(xing)詳細檢(jian)查(cha)，并作好記(ji)錄。

剛性組合起重機的試運轉應在機構的運行狀態或特定的靜止狀態中進行。這就要求在起重機安裝后進行負荷試驗后才可移交使用。連云港旋臂起重機起重機的鋼絲繩等撓性件及許多其他零部件，都會在初次受載后發生一些伸長、變形、松動等。這也要求在起重機起重機安裝、進行加載試轉以后，進行修復校正、調整、處理和緊固。kbk旋臂起重機要做好起重機安(an)裝、試運(yun)轉、調速等一(yi)系(xi)列工作，才能保證(zheng)起重機今后安(an)全正常地使用(yong)。