起重機進一步開發新型傳動零部件，簡化機構。“三合一”運行機構是將電動機、減速器和制動器合為一體，具有結構緊湊、輕巧美觀、拆裝方便、調整簡單、運行平穩、配套范圍大等優點，國外已廣泛應用到各種起重機運行機構上。淮安鋁合金懸臂吊為使中小噸位的起重小車結構盡量簡化，同時降低起重機的尺寸高度，減小輪壓，國外已大量采用電動葫蘆作為起升機構。為了減輕自重，提高承載能力，改善加工制造條件，增加產品成品率，零部件盡量采用以焊代鑄，如減速器殼體、卷簡、滑輪等都用焊接結構。減速器齒輪都采用硬齒面，以減輕自重、減小體積、提高承載能力、增加使用壽命。液壓推桿盤式制動器的應用范圍也越來越大。kbk鋁合金懸臂吊此外，各(ge)機(ji)構(gou)采用的(de)電動(dong)機(ji)都向高轉(zhuan)速發展，從而減小(xiao) 電機(ji)基座(zuo)號，減輕重量與減小(xiao)外形尺寸(cun)，并可(ke)配用制動(dong)力矩小(xiao)的(de)制動(dong)器(qi)。

kbk軌道產品是目前輕型起重設備中技術和應用較為成熟的產品，實現了標準化和大規模生產，產品較突出。淮安鋁合金懸臂吊安裝方便，經濟 KBK軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。kbk軌道行駛的道路平整、堅實、可靠，停放地點平坦。kbk軌道不得停放在斜坡道上工作，不允許kbk軌道兩條覆帶或支腿停留部位一高一低或土質一硬一軟。鋁合金懸臂吊廠家起吊(diao)構(gou)件時，吊(diao)索要保持垂直，不(bu)得超(chao)出KBK軌(gui)道回轉半徑(jing)斜向拖(tuo)拉(la)(la)，以免(mian)超(chao)負荷和鋼絲繩(sheng)滑(hua)脫或拉(la)(la)斷繩(sheng)索而使KBK軌(gui)道失穩。起吊(diao)重型(xing)構(gou)件時應(ying)設牽拉(la)(la)繩(sheng)。

組合式起重機主梁的大跨度可達9米，即使在起重量達到2噸的情況下也無需考慮雙主梁。kbk鋁合金懸臂吊但是，當柔性梁系統的起重量在1-2噸之間時，只要超過4-6米的跨度就必須改用雙主梁，這會增加手動運行和定位的難度，甚至需要考慮在軌道上安裝電驅動，以避免主梁在軌道運行可能發生的問題。鋁合金懸臂吊廠家組(zu)合(he)(he)式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)采用桁(heng)架式(shi)的(de)軌(gui)道(dao)設計，現場安裝時一般都不(bu)需額外添加鋼(gang)結構(gou)作為(wei)(wei)支(zhi)撐；柔性梁(liang)系統的(de)kbk軌(gui)道(dao)則必須安裝在額外的(de)鋼(gang)結構(gou)下，以(yi)滿足了對(dui)輔梁(liang)的(de)要求，與同樣規格(ge)的(de)工位起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)比較，組(zu)合(he)(he)式(shi)起(qi)重(zhong)(zhong)機(ji)外觀(guan)更(geng)為(wei)(wei)簡潔美觀(guan)。

剛性組合起重機焊接修復的關鍵技術是避免出現熱裂紋和冷裂紋。防止焊接時出現裂紋的辦法是減小焊縫的擴散氫含量，減小淬硬傾向和熱輸入，降低焊接的拘束應力等。kbk鋁合金懸臂吊一、開坡口：替換起重機齒植好后，分別在齒根與鑄鋼基體的結合處兩側基體上開出V形坡口，深度約12mm。二、焊接工藝材料的選擇：為降低焊縫中擴散氫的含量，焊接材料選用低氫型和抗裂性能較好的焊條。鋁合金懸臂吊廠家三、起重(zhong)機焊接(jie)工藝參數(shu)：打底層選(xuan)用(yong)2mm的J557焊條，焊接(jie)電(dian)流(liu)110A，以后各層改用(yong)4mm的J557焊條，電(dian)流(liu)130~160A，電(dian)源極性選(xuan)用(yong)直流(liu)反接(jie)。