起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。旋臂起重機廠家先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk旋臂起重機任何(he)人(ren)發出的停(ting)車信號，都必須立(li)即停(ting)車。指(zhi)揮人(ren)員雖發出指(zhi)揮信號，但他不注(zhu)視被吊物時，不應(ying)該開車。起重(zhong)機的控制器應(ying)逐檔加(jia)（減）速(su)，禁止將控制手(shou)柄從(cong)正向位置直接轉到反(fan)向位置作(zuo)為停(ting)車之用（只有在(zai)特殊(shu)情況(kuang)下才允許）。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk旋臂起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。貴陽旋臂起重機如果軸(zhou)頸與(yu)密封件接觸不十(shi)分理想，由于毛氈的補償性能極差(cha)，密封在短(duan)時間內即失效。油(you)溝上雖有回油(you)孔，但極易堵塞，回油(you)作(zuo)用難(nan)以發揮。

kbk輕型起重機體系的構成部件全部是規范模塊，能夠確保大批量、高質量出產，因此體系非常牢靠；體系模塊的主體是三種規格的冷軋型材，強度大，剛度好，自重輕，確保了體系的穩定性。貴陽旋臂起重機kbk體系可根據工廠各工位的需求，靈敏地規劃裝置起重機體系，從定點運送到高準確度地多點、多節拍的主動化輸送線，都能隨意組合而成。kbk旋臂起重機可用于(yu)新規劃的(de)(de)廠房，也可用于(yu)舊體系(xi)(xi)的(de)(de)改造或延伸。kbk體系(xi)(xi)的(de)(de)裝置調(diao)試(shi)很便利，型材及各(ge)規范模塊之(zhi)間(jian)只須用螺栓連接即(ji)可運(yun)(yun)用，可節約工廠的(de)(de)空間(jian)和面(mian)積，大大減少了人力(li)資(zi)源(yuan)，進(jin)步出產功率，從而下降能耗，進(jin)步公(gong)司效益。體系(xi)(xi)能夠手(shou)動(dong)操(cao)作(zuo)，也能夠完(wan)成主動(dong)、半(ban)主動(dong)操(cao)作(zuo)，運(yun)(yun)轉高效。

進行剛性軌道操作的時候，使用者一定要有專業的工作經驗，要對設備內部結構熟悉了解，對違規操作的危險性有認識的能力。kbk旋臂起重機只有符合這些標準的操作人員才能保證使用安全性和使用效率，在操作設備之前，還要對設備進行專業有效的檢查，發現有磨損或者故障，需及時維修。旋臂起重機廠家由(you)于起重機(ji)是(shi)懸(xuan)(xuan)掛在(zai)軌道工(gong)字(zi)鋼的(de)下弦行(xing)(xing)走的(de)，手動(dong)單(dan)軌小車是(shi)懸(xuan)(xuan)掛在(zai)大車架的(de)主梁(liang)上行(xing)(xing)走，打車和(he)手動(dong)單(dan)軌小車之(zhi)間行(xing)(xing)走和(he)其中(zhong)貨物都是(shi)通(tong)過手拉鏈條驅動(dong)的(de)。這種(zhong)設備(bei)通(tong)常會被運用在(zai)室(shi)溫一般的(de)倉庫和(he)車間，懸(xuan)(xuan)掛安裝在(zai)固定跨距的(de)工(gong)字(zi)梁(liang)軌道上用來裝卸(xie)和(he)搬(ban)運重物或(huo)者(zhe)檢修設備(bei)。