懸掛起重機按不同的扭擺現象分析其產生的原因及解決辦法：起動不扭擺，停止時扭擺：當起動運行時未有明顯扭擺而停車時有明顯扭擺時，如果擺動側主動輪隨著扭擺而旋轉，可以判定是由于兩側的制動不一致引起的。四川軌道起重機起動時電機是一同啟動，因此不出現扭擺。如主動輪不隨扭擺而要旋轉的話，則不是制動問題，而是主動輪一側懸空引起的。軌道起重機價格起(qi)動(dong)(dong)或者(zhe)停(ting)止時均扭(niu)擺：起(qi)動(dong)(dong)及(ji)停(ting)止時扭(niu)擺通(tong)常有兩種情況：一側電機(ji)損(sun)壞(huai)且(qie)制(zhi)動(dong)(dong)失效；一側端(duan)梁主動(dong)(dong)輪摩擦力偏小或懸空(kong)。對電機(ji)損(sun)壞(huai)且(qie)制(zhi)動(dong)(dong)失效的情況可采(cai)取更(geng)換(huan)或修復(fu)電動(dong)(dong)機(ji)及(ji)調整制(zhi)動(dong)(dong)得到解決(jue)。

首先，檢查剛性組合起重機滑輪。滑輪護罩應安裝牢固，無損壞或明顯變形；滑輪轉動靈活、光潔平滑無裂紋，輪緣部分無缺損、無損傷鋼絲繩的缺陷；輪槽不均勻磨損量達3mm，或壁厚磨損量達原壁厚的20%，或輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的50%時，滑輪應報廢。四川軌道起重機其次，對剛性組合起重機的吊鉤進行檢查。吊鉤危險斷面的磨損量不應超過原尺寸的10%。板鉤襯套磨損量不應超過原尺寸的50%,心軸磨損量不應超過原尺寸的5%；表面應光潔，無破口、銳角等缺陷。軌道起重機價格吊(diao)鉤(gou)上的(de)缺陷不(bu)允許補焊；吊(diao)鉤(gou)下部(bu)的(de)危險(xian)斷面(mian)和鉤(gou)尾(wei)螺紋(wen)部(bu)分的(de)退刀(dao)槽斷面(mian)嚴(yan)禁有裂紋(wen)；吊(diao)鉤(gou)應(ying)轉動靈活，定位螺栓、開(kai)口銷等必(bi)須緊固完好。

起重機各機構開動時，接近同跨起重機或吊物運行路線上有人時，必須發出警告信號。必須精神集中，禁止使用過程中看書、吃東西、打電話、聊天等。軌道起重機價格先空車開動各機構，判斷各機構運轉是否正常。操縱時要“穩、準、快、安全、合理” 始終做到穩起、穩行、穩落。必須遵從指揮信號，信號不明或指揮人員沒有離開危險區域之前不準開車。司機只聽從事前指定的指揮人員發出的開車信號。kbk軌道起重機任(ren)何(he)人(ren)發出的(de)停車信(xin)號，都必須立(li)即停車。指揮(hui)人(ren)員雖發出指揮(hui)信(xin)號，但他(ta)不注視被吊(diao)物(wu)時(shi)，不應該開車。起重(zhong)機(ji)的(de)控制(zhi)器應逐檔加（減(jian)）速，禁止將控制(zhi)手柄從正向(xiang)位置(zhi)直接轉到(dao)反向(xiang)位置(zhi)作(zuo)為停車之用(yong)（只有在特殊情(qing)況下才允許）。

kbk軌道的誕生，主要解決小重量、高頻度的物料搬運，起重量可以達到2噸。kbk軌道起重機一般來說，用于kbk軌道安裝的梁有鋼結構梁和混凝土預制梁兩種，后者需要留下預埋孔，好在安裝時可以穿螺栓，或者穿好螺栓。軌道起重機價格安裝方(fang)法(fa)主(zhu)要是壓(ya)(ya)板(ban)固(gu)定法(fa)、鉤形(xing)螺(luo)桿固(gu)定、焊接和螺(luo)栓聯用固(gu)定等。如(ru)果(guo)用第一種方(fang)法(fa)，要有足夠的剛(gang)性(xing)，根據每塊壓(ya)(ya)板(ban)的受力情(qing)況可以考率(lv)制成單孔或者雙孔。

我們日常使用懸臂吊過程中，應注意設備的維護及保養，平常我們要檢查獨臂吊的旋轉機構運行是否正常。四川軌道起重機固定螺栓是否發生松動現象，電機，減速機是否運行正常，有異響時，應檢查減速機是否缺油，及時添加潤滑油。軌道起重機價格電動葫蘆機(ji)構(gou)(gou)我們要(yao)(yao)進行(xing)全面檢(jian)查，鋼絲繩，減速(su)機(ji)是主(zhu)要(yao)(yao)機(ji)構(gou)(gou)，要(yao)(yao)及時更換，否則會造成(cheng)設備的損壞(huai)。

起(qi)重機(ji)(ji)的(de)液(ye)壓(ya)系統是(shi)重要的(de)壓(ya)力(li)(li)控(kong)制設備，機(ji)(ji)體(ti)在(zai)運(yun)行過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)壓(ya)力(li)(li)是(shi)否能(neng)(neng)夠得(de)到(dao)強有(you)力(li)(li)的(de)控(kong)制以及機(ji)(ji)體(ti)在(zai)長期運(yun)轉中(zhong)(zhong)是(shi)否能(neng)(neng)夠保(bao)持穩定性(xing)能(neng)(neng)，液(ye)壓(ya)系統是(shi)關(guan)鍵(jian)中(zhong)(zhong)的(de)關(guan)鍵(jian)。而(er)對于(yu)(yu)液(ye)壓(ya)系統來說，溢(yi)流閥(fa)確(que)實它(ta)的(de)核心設備，通過(guo)(guo)溢(yi)流閥(fa)的(de)使(shi)(shi)用可(ke)以抑制液(ye)壓(ya)系統中(zhong)(zhong)的(de)壓(ya)力(li)(li)設置(zhi)(zhi)，從而(er)有(you)效防止(zhi)液(ye)壓(ya)油泵在(zai)使(shi)(shi)用中(zhong)(zhong)由于(yu)(yu)壓(ya)力(li)(li)的(de)變化出(chu)現(xian)(xian)損壞的(de)情(qing)況。起(qi)重機(ji)(ji)在(zai)使(shi)(shi)用中(zhong)(zhong)萬一(yi)出(chu)現(xian)(xian)事故，如果(guo)在(zai)安裝吊(diao)臂(bei)安全裝置(zhi)(zhi)的(de)前提下，吊(diao)臂(bei)安全裝置(zhi)(zhi)可(ke)以為油缸(gang)出(chu)的(de)高(gao)壓(ya)軟(ruan)管起(qi)到(dao)保(bao)養作用，避免在(zai)拉伸過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)出(chu)現(xian)(xian)拉力(li)(li)過(guo)(guo)大，導致軟(ruan)管爆裂或者是(shi)爆破的(de)情(qing)況。