起(qi)重機(ji)的(de)(de)(de)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)是(shi)重要的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)控制設備，機(ji)體在(zai)運(yun)行過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)是(shi)否(fou)能夠得到強有力(li)(li)的(de)(de)(de)控制以(yi)及機(ji)體在(zai)長期運(yun)轉中(zhong)(zhong)是(shi)否(fou)能夠保持(chi)穩定(ding)性(xing)能，液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)是(shi)關鍵中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)關鍵。而(er)對于(yu)液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)來(lai)說，溢流(liu)閥確(que)實(shi)它(ta)的(de)(de)(de)核(he)心設備，通過(guo)(guo)溢流(liu)閥的(de)(de)(de)使用可以(yi)抑制液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)系統(tong)中(zhong)(zhong)的(de)(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)設置(zhi)，從(cong)而(er)有效(xiao)防止液(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油泵在(zai)使用中(zhong)(zhong)由于(yu)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力(li)(li)的(de)(de)(de)變化出(chu)現(xian)損壞的(de)(de)(de)情(qing)況。起(qi)重機(ji)在(zai)使用中(zhong)(zhong)萬一出(chu)現(xian)事故(gu)，如(ru)果在(zai)安(an)裝(zhuang)吊臂(bei)安(an)全裝(zhuang)置(zhi)的(de)(de)(de)前(qian)提下，吊臂(bei)安(an)全裝(zhuang)置(zhi)可以(yi)為油缸(gang)出(chu)的(de)(de)(de)高壓(ya)(ya)(ya)(ya)軟管(guan)起(qi)到保養作用，避免在(zai)拉(la)伸過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)(zhong)出(chu)現(xian)拉(la)力(li)(li)過(guo)(guo)大，導致軟管(guan)爆裂或者是(shi)爆破的(de)(de)(de)情(qing)況。

雙機抬吊構件時，要根據kbk剛性軌道的起重能力進行合理的負荷分配（吊重質量不得超過兩臺kbk剛性軌道所允許起重量總和的75%，每一臺kbk剛性軌道的負荷量不宜超過其安全負荷量的80%）。蘭州柔性組合起重機操作時，在統一指揮下，動作協調，同時升降和移動，并使兩臺kbk剛性軌道的吊鉤、滑車組均應基本保持垂直狀態。kbk柔性組合起重機兩臺(tai)kbk剛性(xing)軌道(dao)的駕駛人員要相互密(mi)切(qie)配(pei)合(he)，防止一臺(tai)kbk剛性(xing)軌道(dao)失重，而使(shi)另一臺(tai)kbk剛性(xing)軌道(dao)超載(zai)。

kbk軌道系統的安裝調試很方便，型材及各標準模塊之間只須用螺栓連接即可使用，可節省工廠的空間和面積，大大減少了人力資源，提高了生產效率，從而降低能耗，提高企業效益。蘭州柔性組合起重機系統可以手動操作，也可以實現自動、半自動操作，運行高效，下面是kbk軌道起止扭晃的原因：使橋架變形。由于橋架在同一時間一側超前，一側滯后，而在回彈的一瞬間，超前一側卻滯后，滯后一側即超前。kbk柔性組合起重機這樣前后振蕩扭(niu)晃(huang)，使橋架與橫梁(liang)連接(jie)處(chu)產生塑性(xing)變形或開裂。加(jia)速傳(chuan)動部(bu)分零件磨(mo)(mo)損(sun)。由于(yu)車(che)體(ti)扭(niu)晃(huang)，兩側車(che)輪隨之作相應的轉(zhuan)動，從而(er)使車(che)體(ti)的傳(chuan)動部(bu)件受到多(duo)次(ci)的反復沖擊(ji)，加(jia)速齒(chi)輪和鍵等結合零件的磨(mo)(mo)損(sun)。嚴重的扭(niu)晃(huang)還(huan)有(you)將傳(chuan)動軸扭(niu)斷的危險。

起重機減速機結構設計的不合理情況如下：檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓易產生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油。kbk柔性組合起重機減速機制造生產過程中，鑄件未進行時效處理或退火，未消除內應力，必然發生變形，產生間隙，導致泄漏。箱體上沒有設計回油槽，潤滑油積聚在端蓋、軸封、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏。軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時使毛氈受壓縮產生變形，而將結合面縫隙密封起來。蘭州柔性組合起重機如(ru)果軸頸與密封(feng)件(jian)接(jie)觸不十分理(li)想，由于毛(mao)氈的補償性(xing)能極(ji)(ji)差(cha)，密封(feng)在(zai)短時間內即(ji)失效。油溝上雖有回油孔，但極(ji)(ji)易堵塞(sai)，回油作用(yong)難以發揮。

軌道是起重機運行的路徑，是現在很多行業當中都在使用的一種裝置，能滿足倉儲運輸的需求，并且可以從定點將貨物運送到準確的高度，促進工作效率的提升。kbk柔性組合起重機對于后期KBK軌道維護保養方面也是十分重要的。在整個軌道維護保養過程當中，清潔產品以及施工工具、專業設備等都應該放置在規定的位置上。柔性組合起重機廠家作(zuo)(zuo)(zuo)業人(ren)(ren)員(yuan)在進入施(shi)工現(xian)場之前，需要佩(pei)戴(dai)好(hao)符合(he)標準的安全帽，除此之外，每位工作(zuo)(zuo)(zuo)人(ren)(ren)員(yuan)都應該正確佩(pei)戴(dai)好(hao)自己的勞動安全防(fang)護用(yong)具。維護保(bao)養作(zuo)(zuo)(zuo)業人(ren)(ren)員(yuan)，不能赤(chi)膊赤(chi)腿，更加不可以穿(chuan)著(zhu)拖鞋進行施(shi)工。此外，作(zuo)(zuo)(zuo)業人(ren)(ren)員(yuan)在酒后也不能參與(yu)維護保(bao)養的作(zuo)(zuo)(zuo)業工程。